计划是人们在面对各种挑战和任务时，为了更好地组织和管理自己的时间、资源和能力而制定的一种指导性工具。写计划的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下我给大家整理了一些优质的计划书范文，希望对大家能够有所帮助。
铁路工作思路与计划篇一
为及时发现和治疗疟疾病例，控制疟疾疫情，有效落实消除疟疾各项技术措施和方案，巩固201年全县消除疟疾目标的成果，实现《*消除疟疾行动计划（20xx-2020年）》，根据省、市消除疟疾监测任务要求，结合我县实际，制订《xx县20xx年疟疾防治工作计划》。
疟疾是与艾滋病、结核病并称为全球三大危害最严重的疾病。去年达州市卫生局组织专家对我县消除疟疾工作现场考核验收结果：xx县疟疾防治工作已达到国家消除疟疾标准，通过消除疟疾县级考核评估。建议xx继续加强对疟疾防治工作的领导，强化医疗机构的血检，注重血检质量；继续开展消除疟疾后的监测、培训和宣传教育工作；加强高疟区回归人员管理，做好输入性疟疾疫情的处置，护广大人民群众身体健康，促进经济与社会协调发展。各单位要高度重视，加强领导，继续做好疟疾防治知识宣传、人员培训、健康教育和疟疾疑似病例、临床诊断病例、不明原因发热病例血检工作。
按照分级负责，逐级培训的原则，做好全县各级医疗机构临床医生、检验人员培训，要加强基层医务人员疟疾防治意识和诊断水*，充分发挥他们在疟疾防治工作中的“前哨”作用，培训覆盖率要求达到100%。针对不同的目标人群，制定有针对性的疟疾防治宣传和健康教育核心信息，要充分采取中小学校健康教育、社区专栏板报广泛深入宣传疟疾防治知识；426“全国疟疾日”各级医疗机构要充分利用广播、电视、标语、宣传单、手机短信等多种途径和形式开展疟疾防治宣传活动，做到疟疾防治知识家喻户晓、人人皆知，形成群众积极支持、参与疟疾防治工作的良好社会氛围。
（一）监测目的：及时发现和治疗疟疾病例，掌握疟疾传播状况及其影响因素，评估疟疾传播潜在风险和防控效果，为指导和评价消除疟疾工作提供依据。
（三）监测内容
出现疟疾突发疫情时，应根据《疟疾突发疫情处理预案》（卫疾控发〔20xx〕号）相关规定，通过国家突发公共卫生事管理信息系统报告。
2病例核实与个案调查。县疾控中心应有专人负责每日浏览国家疾病监测信息报告管理系统，发现本辖区内报告的疑似、临床诊断和确诊疟疾病例后，应当立即与报告单位联系，对报告病例的血涂片进行复核。病例诊断发生变更后，及时在疾病监测信息报告管理系统中进行订正。
铁路工作思路与计划篇二
龙厦铁路西起龙岩市，与赣龙、漳龙线相接，途经漳州市及所辖南靖县，东至厦门市，与东南沿海大通道福厦、厦深线相连，全长约171km，其中新建龙岩至漳州南(不含)线路长度。龙厦铁路项目于2005年12月31日批复立项,2006年12月25日工程正式开工。一年来，在*的领导下和福建省*的支持下，我局龙厦铁路工程建设指挥部认真落实《部省纪要》精神，紧紧抓住用地预审、水土保持、环境保护审查、可研批复、外业定测与初步设计、工程招投标、开工准备等工作，确保了龙厦铁路按期开工。
1.机构设立与整章建制。2005年4月10日，我局龙岩铁路有限公司(以下简称公司)根据董事会决议，抽调曾参与梅坎、赣龙线建设的工程技术人员15人，成立龙厦铁路配合办，具体负责龙厦铁路前期筹备工作。10月30日，成立了龙厦铁路工程建设指挥部，负责龙厦铁路工程建设管理。指挥部成立后，立即着手制订了相应的指挥部职责范围、廉政建设等12项内部管理制度和办法。
2.地质灾害和压覆矿评估报告。在设计单位完成外业勘察，线路方案基本稳定之后，我局于2006年3月底委托设计院编制地质灾害和压覆矿评估报告。其中，地质灾害评估报告于4月28日通过省国土资源厅评审;压覆矿评估报告5月10日完成编制，经龙岩、漳州两市国土资源局、矿管委办理签章后，9月6日通过省国土资源厅评估。
3、土地预审。在设计单位完成初测之后，我局立即催促设计单位提交用地红线图和土地规划落位图，并正式向漳州、龙岩两市国土局上报用地申请报告。在两市规划局出具线路选址意见书后，通过市级组织的土地预审，于2006年5月19日上报省国土资源厅。5月31日通过国土资源厅审查后，立即组织材料上报^v^。7月31日^v^下发《关于龙厦铁路建设用地预审意见的复函》(国土资预审字[2006]186号)，通过了龙厦铁路土地预审。
4.环境与水土保持审查。环境保护评价与水土保持审查是项目批复可研报告的两个必备条件。5月29日，我局组织完成《环境影响报告书》和《水土保持方案报告书》的编制工作，并分别上报国家*和水利部。6月和7月,国家*环境评价中心和*环境评价中心受*、*委托，两次组织召开了龙厦铁路项目环境保护审查会。6月19日，*发展计划司、水利部水土保持司组织召开了龙厦铁路项目水土保持审查会。*以《关于新建龙岩至厦门铁路环境影响报告书的预审意见》(铁计函[2006]512号)和《关于新建龙岩至厦门铁路水土保持方案报告书的预审意见》(铁计函[2006]521号)正式发文国家*和水利部。9月18日，水利部下发《关于新建龙岩至厦门线工程水土保持方案的复函》(水保函[2006]429号)，批复龙厦铁路水土保持方案。10月11日，国家环境保护总局下发《关于新建铁路龙岩至厦门线环境影响报告书的批复》(环审[2006]504号)，正式批复龙厦线环境影响报告书。
5.可研批复。2005年12月31日，项目立项文件批复后，我们立即与设计院沟通，加快可研报告的编制。2006年1月20日，设计院完成龙厦铁路项目可行性研究报告的编制。我局立即组织预审工作，形成书面意见报*。2月8日，部设计鉴定中心组成专家组，在龙岩召开了龙厦铁路可行性研究及环境保护审查会，对可研文件提出了优化设计修改意见。5月18日，*、福建省*以《关于报送新建龙岩至厦门铁路可行性研究报告的函》(铁计函[2006]315号)报国家*。6月7日至9日，中国国际咨询公司在北京召开了《新建龙岩至厦门铁路可行性研究报告》评估会。11月17日，国家*下发《关于新建龙岩至厦门铁路可行性研究报告的批复》(发改交运[2006]2569号)。
6.初步设计与审查工作。4月28日，我局委托铁四院组织5个地质钻探队进行龙厦铁路定测工作，并委托铁二院负责地质勘察监理。8月20日，设计院转入初步设计阶段，9月19日提交初步设计文件，9月底部设计鉴定中心在北京召开了龙厦铁路初步设计审查会。根据部设计鉴定中心的初步设计审查意见，于10月9日组织勘测队进场开展补充定测工作。12月1日，*下发《关于龙岩至厦门铁路象山和黄坑二号隧道站前工程初步设计的批复》(铁鉴函[2006]980号)。12月27日，*、福建省*下发《关于新建龙岩至厦门铁路初步设计的批复》(铁鉴函[2006]1055号)，完成了全线初步设计审查。
7.各项评估及相关协议签订。在完成外业定测过程中，我局与地方有关单位签订小桥涵与道路改移协议10份，公路与铁路立交协议3份，渡槽协议10份，跨水利设施协议1份，并取得省高速公路建设总指挥部同意，龙厦铁路在漳龙高速公路部岭隧道漳州方向出口处的路基下约50米以隧道方式通过，铁路在高速公路金山服务区匝道处以桥梁方式通过。同时，我局分别向地方林业、文物、地震部门了解办理林地占用、文物勘察、地震安全性评估的程序和需要上报的有关资料。于8月24日委托设计院编制地震安全性评价、防洪影响论证、通航影响论证、文物保护评估和使用林地等五项报告，于10月份完成现场调查。
8.优化设计工作。在初步设计阶段，我局对龙厦线涉及的龙岩、龙岩东、龙岩北、铁山洋四个站设计方案提出了修改建议，以《关于龙厦铁路龙岩地区相关工程意见的函》致设计院进行修改设计。在施工图设计阶段，我局于10月13日至18日，邀请中铁隧道设计院和铁道第二勘察设计院对龙厦线重点控制工程的象山隧道和黄坑2号隧道进行咨询，形成了专家咨询意见，并与设计院进行充分沟通，在重点控制工程的施工组织、投资控制和工期压缩方面赢得了主动权。
9.招标工作与开工准备：在工程招标前，我局组织完成了施工图审核、施工图设计文件交付、概算核备、施工图投资检算核备、工程数量清单、招标概算编制等工作。10月14日，向部招标办上报《关于申报新建龙岩至厦门铁路站前重点工程施工及监理招标计划的请示》，同步办理《交易许可证申请表》、《项目入场申请表》、《招标申请表》、《招标信息表》等手续。11月24日发布招标公告，12月22日在北京开标。根据部、省领导商议确定的龙厦线开工日期，为做好开工动员大会的筹备工作，我局与省*、省重点办、省铁办多次召开开工准备工作协调会，加快办理相关用地审批手续。25日上午10时18分，龙厦铁路开工动员大会分别在龙岩、漳州、厦门三个会场隆重举行，标志着龙厦铁路前期工作完成，全面转入建设实施阶段。
总结龙厦铁路前期工作快速推进的经验，主要有以下五点：
铁路工作思路与计划篇三
电动车自燃防范的方法大致有：
1、购买正规厂家的产品，不要贪小便宜，一分价钱一分货。
2、在使用前仔细阅读产品说明书，避免不正确的使用。
3、爱护自己的电动车，要定期的进行检查，防范于未然。
4、使用电动车厂家指定的充电器。
5、一般夏天充电6—8小时，冬天充电8—10小时为宜。
铁路工作思路与计划篇四
在我国国民经济中，铁路往往会起到极为重要的作用。随着我国科学技术的进步和社会的快速发展，铁路货车也正在朝着高速、重载的方向前进，这就对我国铁路货车的运行质量和运行检修水平提出了更高的要求。而轮对通常是呈高速旋转滚动，且承载着铁路货车车辆的全部重量，很容易出现运行故障，这些故障会对货车运行的提速造成较大的制约，也会对铁路货车的运行安全造成严重威胁和影响，不利于铁路行业的可持续发展。该文就铁路货车车辆轮对故障及改进措施进行探讨。
1 铁路货车车辆轮对存在的常见故障
轮缘磨损故障
在正常的工作状态下，铁路货车车辆轮对的轮缘磨损程度一般都不会太严重。轮缘磨损的主要原因是由于铁路货车会出现曲线行驶或者通过道岔的情况，为了保持平衡，轮缘不得不承受较大作用的水平力，车辆易于偏向靠近铁路线路的某一侧，进而出现轮缘磨损故障。
辐板孔的裂纹故障
铁路货车车辆在提速后或者加载后，由于没有对车辆轮对进行及时更换，会使轮对的结构性能和材质都难以满足使用需求，进而出现辐板孔裂纹故障。
轮对踏面和轮缘的常见故障
轮对踏面和轮缘的常见故障包括局部凹入、剥离、磨损、擦伤、裂纹等。本文主要就踏面圆周磨耗故障、踏面裂纹故障、踏面剥离故障进行分析。
踏面圆周磨耗故障
踏面圆周磨耗故障主要是指铁路货车车辆的轮对踏面尺寸会随着车辆车轮的半径方向日益减小而造成。车辆的运行速度，车轮的制造工艺、闸瓦质量、材质，转向架结构，车辆的载荷都会对踏面圆周磨耗造成影响。
踏面裂纹故障
在空转、制动、滑行等情况下，铁路货车车辆踏面的表层会由于摩擦作用而出现大量的摩擦热能，这些摩擦热能会加热踏面部位的金属器件，并且快速将热量向踏面的内、外部方向予以传导、扩散，长此以往，就会使得踏面出现裂纹。通常可将踏面裂纹分为两种形式，即：一种为淬火效应，使得一层硬化层出现在踏面的表层上；另外一种是所出现的热膨胀应力被塑性变形所抵消，肉眼是很难观察到组织上的裂纹变化。
踏面剥离故障
踏面剥离故障是指铁路货车车辆轮对踏面上的金属物质会逐渐以片状形式剥落，使得一系列不规则的小凹坑出现在表层上。基于踏面剥离故障的产生原因，可分为疲劳型剥离和热剥离两大类。
2 铁路货车车辆轮对故障的解决方案
健全维护与检修的制度
首先，要将铁路货车车辆轮对维护检修管理工作独立设置于铁路企业的各项管理工作中，提高对铁路货车车辆轮对维护与检修工作的重视。同时，开展全方位的检查工作，设定出必要的维修细节要求，如故障维修、改良维修、定期维修、预防维修等，以便工作人员能够实行。
加强优化货车的自身性能
对铁路货车车辆的结构设计和制动系统进一步优化。为了提高货车运行中的制动效果、灵敏度、运行性能及安全系数，务必要加强提速后、加载后铁路货车车辆的结构设计和制动系统，以免出现铁路货车车辆轮对故障。
对铁路货车车辆的综合性能进行提升。主要注意研究闸瓦质量、车轮质量、钢轨材质等方面的研究，提高铁路货车车辆的安全指数和综合性能，进而提高货车车辆的安全性。
提升配件检修质量
（1）编组列车的试风检验要予以加强；（2）应该对车辆的集控试风试验进行详细、认真地检查；（3）注意控制制动配件的检修质量。只有认真落实者三个方面的内容，才能够提升配件检修质量，才可以避免铁路货车车辆出现轮对故障。
完善车辆运行工况
（1）合理改善铁路货车车辆工况；（2）严格控制编组规定；（3）对机车操作标准要严格执行；只有这样，才能够进一步提升铁路货车车辆的轮对质量。
加强精细化管理
为进一步加强铁路货车车辆轮对的精细管理，应该不断创新管理理念，推进铁路货车车辆轮对管理工作向精细化发展，狠抓铁路货车车辆轮对现场精细化管理，定期开展铁路货车车辆轮对安全隐患自查、自纠、设备检修维护和保养工作，以此来解决铁路货车车辆轮对精细化管理中存在的隐患。
首先，从加强员工业务培训入手，利用班前学习时间向员工讲解铁路货车车辆轮对的相关知识。针对工作现场遇到的不同情况、不同问题，指派有关技术人员进行现场排解，从而强化了员工对业务知识的掌握和对设备使用的熟知程度。特别对安全生产中运行的主要设备，从小处、细处着手来抓铁路货车车辆轮对的管理，坚持实施每日一检制度，逐日进行检查、监督铁路货车车辆轮对的运行，尤其是要重点检修阀类部件、闸调器等易损件，对存在的隐患和问题，及时安排处理，确保生产中铁路货车车辆轮对的安全高效运转，避免出现车轮的剥离故障、擦伤故障。
为提高铁路货车车辆轮对检修的完好率，务必要始终把精确制定铁路货车车辆轮对检修计划、细化落实环节、量化考核工作，作为实现铁路货车车辆轮对精细化管理的前提。铁路货车车辆轮对的检修计划应该从年计划到月计划、周计划，以及部分检修的日计划，都逐项制定了详细的检修计划和验收时间，使机电检修工作做实做细。每月还应该对检修计划的实施情况进行及时总结，并对检修工期、设备损坏原因进行系统、客观地分析，使铁路货车车辆轮对的检修工作逐步实现了由标准化向精细化的转变。
3 结语
铁路货车车辆轮对故障作为常见的故障问题，会严重影响到铁路货车的运行效率及车轮安全。只有采取合理的故障解决方案，大力做好轮对的维护工作，才可以提升铁路货车车辆运行的安全性及货运效率。
参考文献
铁路工作思路与计划篇五
拆迁办上半年的.主要工作就是企业集体户拆迁工作。拆迁工作包括拆迁协议签订和房屋设备及附属物的拆除搬迁。自实施拆迁工作以来，共涉及拆迁企业11户。目前已签订协议10户，其中已搬迁完毕7户，2户新厂址正在建设中等待新址建好后搬迁，1户部分搬迁。未签订协议1户。未搬迁的4户企业拆迁基本情况如下：
该企业拆迁补偿款总计x万元。目前新厂址建设推进速度较快，厂区硬化基本完成，平面图、施工图设计到位，设备基础正在施工。预计一个月内搬迁。
存在问题：
（1）拆除缓慢：因该企业承担部分市重点道路工程建设，企业生产不能停，只能待新址投入使用后才能完全拆除到位。
（2）资金问题：对于尚欠的x万元拆迁款在近期难以及时支付到位。
（3）土地证问题：该企业新址建设用地x亩，目前只有x亩正在办理土地证，其余土地指标可能无法予以满足。
该企业拆迁补偿款总计x万元，尚未支付。新厂址建设进度缓慢，不太理想。
存在问题：
（1）资金问题：该单位因新址建设投入需要，需支付部分补偿款。
（2）土地证问题：该企业因急于搬迁，新址建设土地还没有用地指标，若办理土地证还存在一定难度。
（3）、搬迁缓慢：因该企业属于特种行业，所涉及条管部门较多，专业设计公司出图较慢，预计本月底方可提供整体施工图，预计在七月底搬迁完毕。
该企业于去年底签订协议并启动部分拆除。已支付x万元，尚欠x万元。去年已于镇政府签订土地租用协议并付清土地租金，但由于镇政府没有及时将地面附着物清理完毕，致使新址不能开工建设，从而影响老厂区搬迁进程。
目前尚未签订协议。前期因对方漫天要价，极不配合，导致评估无法进场，洽谈不能进行。近期经过多番努力，才同意协商，现已对房产、设备等固定资产进行评估完毕，并将评估结果报送至对方。近期将面对面进行实质性洽谈。由于该企业属于收购，不存在搬迁问题，所以如果对方予以配合，预计一月内可签订合同并拆除完毕。
铁路工作思路与计划篇六
为进一步加强我乡艾滋病预防与控制工作，减少艾滋病对人民健康、社会稳定和经济发展带来的危害，努力实现把艾滋病疫情及其危害程度控制在一个较低水*的目标，根据我乡实际情况制定20xx年艾滋病防治工作计划。
1、加强基层领导干部的艾滋病防治知识与政策的宣传培训工作，全面提高其对艾滋病防治工作的认识，充分认识艾滋病防治工作的重要性和紧迫感 。
2、加强大众媒体宣传教育：充分利用广播、电视等媒体向全社会普及艾滋病防治知识。一是编制艾滋病防治知识宣传资料；二是村有宣传挂图，户户有宣传材料；三是在公共场所设置艾滋病防治知识宣传教育专栏，定期更换宣传内容；四是书写墙体标语；五是充分利用“世界艾滋病日”开展宣传教育咨询活动。
3、针对特殊人群，加强专项宣传
（1）、青少年的宣传教育：争取教育部门和学校及人口计生等有关部门密切配合，在各普通中小学校开展防治艾滋病健康教育讲座，书写各种黑板报，加大对中小学生的艾滋病防治知识宣传力度。
（2）、农民工的宣传教育，在农民工中开展预防艾滋病宣传教育工作。通过发放宣传折页、播放艾滋病宣传短片、在农民工中开展预防艾滋病宣传教育，利用农民工安全生产教育宣传预防艾滋病知识，免费发放安全套；在工地设立艾滋病性病防治流动宣传展板，为农民工提供相应的自愿咨询检测等服务。
1、加强自愿咨询检测服务。在巩固完善我乡艾滋病自愿咨询免费检测工作的同时，做好对县疾控中心开展艾滋病自愿咨询检测工作的联系，努力拓展服务面，提高自愿咨询的社会知晓率，引导更多人群自愿咨询检测。
2、进一步加大手术病人、输血病人、孕产妇等病人的艾滋病抗体检测力度。
3、强化疫情监测。加强监督检查，严格疫情报告制度，对瞒报、漏报、迟报和谎报疫情者，提请相关部门追究相关人员责任。加强保密纪律教育，任何个人不得擅自对外发布我镇艾滋病疫情。
1、大力提倡与推广使用安全套。与市计生局市卫生执法大队合作，加大检查力度，督促公共娱乐场所放置安全套及防艾资料。
2、继续加强对静脉吸毒人员、暗娼的`干预工作。组织落实基线调查，摸清静脉吸毒人员、暗娼底数和分布情况。定期对静脉吸毒人员、暗娼进行干预。
3、母婴干预。我院及相关医疗机构开展预防艾滋病阻断母婴传播工作。利用婚前体检咨询、产前检查等方式，加强预防母婴传播知识宣传，反对社会歧视。按照国家有关要求，遵循知情、同意、自愿的原则，为新婚人群和孕产妇免费提供艾滋病病毒抗体初筛检测，并提供咨询服务。
争取民政办、人社中心、妇联部门大力支持，积极推行以家庭为基础的救助关怀和反歧视活动，在乡艾滋病防治工作领导小组的统一领导和协调下，全面落实“四免一关怀”政策措施：
1、规范艾滋病免费抗病毒治疗，提高治疗的可及性，建立抗病毒治疗人员资料。加强治疗、随访、督导服药、心里支持、转诊服务等各项工作。
2、加强机会性感染的预防和治疗，积极开展结核菌/艾滋病病毒双重感染防治工作。