2023年我与地铁演讲(优秀7篇)

在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。

我与地铁演讲篇一

您好!

20xx年8月2日晚上23点我从机场2号航站楼乘坐地铁机场线，路经东直门站转乘13号线时将笔记本遗忘在了座位上，将近晚上12点时有一个电话告诉我把忘在了地铁上，而此时我竟然还没察觉。电话里的人告诉我不要着急，自称是地铁机场线的工作人员，并让我第二天早上去东直门的车务中心去领取即可。

这让我顿时安心了很多。我刚从hu7802次航班从广州出差回到北京，笔记本电脑里全是公司及客户，这对我来说非常非常重要，真的很感谢机场线上的工作人员。

第二天早上我来到了东直门，他们很快地就把电脑给了我并多次提醒我下次要注意，我当时只顾得高兴了也忘了问他们的名字，所以心里很过意不去。

我一直都在想应该为他们做些什么来回报他们，但我最后觉得做什么都无法回报他们的那份恩情。来到北京那么多年了，乘坐过无数次的地铁，但从来没想过自己会和地铁、以及地铁工作人员有着那么深的感情，那么重的恩情。看到他们，看到那些穿着地铁制服的工作人员，心里感觉亲切了很多。

对他们，我无以为报，我所能作的也许就是尽力帮助别人，去关怀别人。

相信时间还是好人多，怀着一颗感恩的'心去面对，面对每一天，心里慢慢的，都是快乐和幸福。

这就是我，一个普通人，在地铁机场线遇到的暖心事，感谢北京地铁运营四分公司的领导，感谢你们以自身为表率，培养出那么好的一批员工，地铁是北京精神文明的窗口，每天要面对无数来自各地的民众，地铁员工的所作所为是我看到的最美丽的人，更是我们的骄傲!

谢谢你们!

此致

敬礼!

xxx

xxxx年xx月xx日

我与地铁演讲篇二

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

二，实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

三，学习内容与成果 (一)单程票卡的购买

1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用

1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。

乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

(三)补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

(四)异常情况处理

1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2一卡通卡异常情况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品 (如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)携带物品规定

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

四，总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

我与地铁演讲篇三

你们好我叫xx，来自xxxx公司。今天，我演讲的题目是：脚踏实地，仰望星空。

党的十九大报告提出，要把我国打造成为交通强国，作为一名地铁人我深感光荣和自豪。因为我知道，我所在的沈阳地铁集团，作为东北轨道交通建设与运营的领头羊和排头兵，迎来了又一轮新的发展机遇。在加快轨道交通设备国产化的背景下，沈阳地铁装备产业正在迅速崛起。逐渐成为辽宁省建设先进装备制造业基地的一个新支点，承载厚重底蕴的沈阳地铁作为大众运输工具，还具有宣传沈城文化的功能和属性。

不忘初心，方得始终，牢记使命，砥砺前行。十九大给了我们朝着初心和使命即为实现中华民族伟大复兴的中国梦，继续奋斗的决心和勇气。

所有地铁人都在默默发力，我们不仅要在城市轨道交通领域做到技术一流、管理一流、服务一流、形象一流。还要放眼长远，跻身全国一流轨道交通公司行列！这是我们的初心，也是我们肩负的使命！

初来地铁的时候，常有人问我：你一个学金融的，怎么跑到轨道交通行业来了？相比于西装革履，在高档写字楼里上班的同学，我心里也曾泛起过几丝苦涩……但一个人的价值怎么能单纯地用“在何处”、“做何事”去衡量呢？我要求自己做一流员工，不光好学，还要会做；不光敢担当，还要能创造。

任务有大有小，责任有轻有重。甚至很多工作是周而复始回环往复的，但我没有动摇、没有懈怠、没有退缩。此刻，在建国70周年之际，我想说，这样的踏实勤勉、这样的无悔付出，是精神的牵引，是情感的升华，更是地铁人不忘初心、牢记使命的责任担当，这份担当，就是我们祛病强身的自我净化，是直面问题的自我修复，是敢于亮剑的自我革新。所以在沈城轨道交通事业蓬勃发展的今天，我们要担当；在改革开放40年实现从“赶上时代”到“引领时代”伟大跨越的今天，我们愿担当；在弘扬出实策、鼓实劲、不图虚名、不务虚功，劳模精神的奋斗者新时代，我们敢担当。

城人之美，建者担当；属于我的那一份初心和使命，就这样在地铁文化的熏陶下发芽了，是地铁人教会了我要脚踏实地，是地铁梦引领着我，仰望星空！

“青年兴则国家兴，青年强则国家强。”作为年轻的地铁人，我一定会时刻牢记自己的初心和使命，与地铁同呼吸、共命运、心连心，为率先建成全国一流轨道交通企业不懈努力！

不忘初心，方得始终！脚踏实地，仰望星空！

谢谢大家！

我与地铁演讲篇四

我与地铁演讲篇五

你们好！有一种行业，它四通八达，情系万家，让城市无限连通，让人与人之间的距离更近，它就是城市轨道交通事业;有一种东西，它承载着人们的希望，看不见，也摸不着，却能在心中产生一股巨大的力量，它就是梦想。我，一名来自北京地铁的基层员工，在青春、轨道交通事业和梦想交流碰撞中，产生了神奇的化学反应。

北京地铁——这就是我的梦开始的地方。小时候，乘坐地铁，买一张纸质的车票，几个漂亮的阿姨微笑着帮我检票，进站;后来，乘坐地铁，买一张票，刷一下，一扇小门打开了，进站，小门关闭了，等候着下一位乘客。那张票，那扇小门，吸引了我。再后来，我走出了学校的大门回到当初吸引我的地方…。对于工作的激情，我是澎湃的，就像那新鲜的血液一样流淌在车站，冲开一扇扇小门，流淌在地铁的每一个角落。我终于明白那是地铁的进步，那是北京的发展。

20xx年，是值得庆祝的一年。因为在这一年我正式成为北京地铁通号公司的员工，负责afc设备的维护和检修工作;同时，20xx年也是标志成功的一年，这一年北京地铁开始全面调试afc系统，这让刚刚走入工作岗位的我感到了无比大的压力，作为设备维修人员，深深的明白任何一个细微的失误，都可能导致乘客的滞留甚至北京交通拥堵，造成不良影响。在设备使用初期，乘客普遍没有使用afc设备的经验,对购票、进出闸的方法不了解,给车站带来许多预想不到的问题,记得有一次，一个携带大件行李进站的乘客，由于对刷卡不太熟悉，不小心将闸机那一扇门撞掉了，导致闸机无法使用。在接到报修后，我和同事立即带上工具来到现场，看见那扇门耷拉在地下的一刹那，心想这还能修吗?但正值客流高峰，为了不影响乘客正常进站乘车，我们经过反复摸索和研究，终于把损坏的小扇门修好了，在看到扇门正常开关的那一刻，我和同事欣慰的笑了。在此之后，我们将此次维修经验进行了总结，分享给其他的同事，使之后更换扇门的工作大大缩短了处理的时间。虽然我的工作每天面对的只是许许多多的设备，不能直接服务于乘客，但是我用我的专业技术保证乘客能够正常进出站乘坐地铁，服务了企业，也就服务了乘客。那一年，北京地铁彻底告别纸质车票，正式全面启用地铁afc系统，以全新的面貌盛迎奥运会。

20xx年，为了让自己在专业技术上更进一步，我主动报名参加房山线的开通筹备，到房山线筹备组后，我主要负责afc设备的安装调试与验收工作。当时，房山线正处于开通前的软件设置、调试和测试中，工作任务的繁重不言而喻。为了能够全面的掌握afc系统，尽快摆脱厂家，我积极参与设备安装、调试，利用安装过程进行自身的培训。从设备的安装、调试到验收，全线84台自动售票机，167台闸机，40台半自动售补票机和20台查询机几乎都还留着我的汗水，发现问题及时让厂家共同对问题设备进行整改，就这样的日复一日整改测试，测试再整改，那些日子，忘记了时间，忘记了吃饭，忘记了回家……尽管期间困难重重，而房山线的全面开通、正式运营，喜悦埋没了所有的汗水。在这个过程中，我成长了，从一个工作仅两年的普通员工成长为熟练掌握各种维修、保养技术的“老师傅”。对于日常的故障，每次交班会做到深入细致的研究，与同事们分享故障处理的方法，对于疑难故障，虚心向厂家人员请教，并做好记录。知识就这样一点一点的积累，使我对afc设备维修工作有了更深刻的认识，个人专业水平也有了一定的提高。

干一行、爱一行、成一行，20xx年，我通过竞聘走上了afc副主任的岗位。这时，我意识到，要带出技术过硬的团队，自己必须在专业技术上更上一层楼。于是，我加强了专业技术的学习，从理论知识到实操技巧，将学到的知识和日常工作中发现的技巧记录下来，久而久之，积累和总结出一套简便、快速的故障判断和处理的方法。每年，维修部都有“新人”加入，针对新人，“师傅带徒弟”、“手把手地教”……这样的培训方式，最见成效。我也尝试过“深度”培训，请老师对新设备的原理、故障分析等进行“系统”讲解。后来，我发现，“上课”时，大伙挺“受罪”枯燥乏味，效果不是很明显。记得一次设备出现故障，一个同事用了两个多小时还没有处理好，于是我每次处理故障时都会带着“新人”一起去，告诉他们遇到什么情况应该如何处理，告诉他们既然选择了这一行业，就要爱这一行，就要干好干精。也在同年，我荣幸被列为入党积极分子，并在20xx年获得北京市技能大赛afc专业第十名的成绩。

日复一日的工作让我在北京地铁这个大家庭里找准了定位，也找到了梦想，梦想就是催化剂，中国有梦，地铁有梦，青春有梦，我亦有梦。我的梦很小，每一天的地铁安全运营，每一个微笑，每一次服务的提升;我的梦很远，每一天安全运营汇聚成每一年、每十年、每百年的安全运营。我坚信：在我们每一位地铁人的不断努力下，我们放飞的中国梦、我们铸就的地铁梦将不再是梦想，而是在一步步的实现。那些一直以来为实现中国梦、地铁梦、默默奉献的人，让我们的世界色彩斑斓，让我们的未来充满希望。人类因梦想而伟大，世界将因我们而精彩。

我与地铁演讲篇六

大家好，我叫，来自中心项目部，现任第2信号中心维修部主任。我宣讲的题目是“钻研、创新、实干托起梦想”。

doyou have a dream? 看过中国合伙人这部电影的人，对这句充满正能量问句一定不会陌生，今天我把它拿到这里就是想和大家聊一下梦想的话题。梦想是什么?成东青说过“梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西”。我觉得这句话特别的耐人回味，从小到大我们是不是一直在谈论着我们的梦想?而我们又真正的实现了多少梦想?现实生活是不是一直在改变着我们的梦想?为什么我们的梦想在现实面前那么的不堪一击?不知道大家有没有想过这些问题的答案?其实原因很简单，那就是我们缺少对梦想的坚持，也许成功就在下一秒，但这一秒我们选择了放弃。

说到这儿，我得介绍一下我的专业，我的专业是ats，属于信号专业，负责监控全线信号设备的状态，计算并下达下一步的命令，因此我们维护的对象就是各类的服务器及工控机，这就对我们的计算机水平有了一定的要求。

有了新梦想的我，生活也渐渐地充实起来，我经常会思考，怎样才能把大学所学的专业知识运用到实际工作当中，怎样才能在扎实做好每项工作的情况下提高工作效率，一旦有灵光闪现的时候我都会想办法把它付诸于实践。

20xx年初，我还工作在当时的13号线项目部，负责13号线ats的系统的维护。随着奥运会的临近、地铁票制改革、客流量的激增，列车的发车间隔一次又一次的缩短，大量的作图任务接踵而至，但由于作图软件和作图方法的不完善，无形中便加重了我们的负担。当时我就想，作图一定还有更好的方法。于是在接下来的一段时间里，我除了在单位的时候查资料、学习基础知识外，回家还在网上学习相关的软件知识，经常一学就到夜里两三点钟。每当我拖着疲惫的身躯爬上床的时候，满脑子的信息就又会被重新激活，而且像上了高速一样畅通无阻，我相信大家也一定有过这种感觉，躺在那想啊想，直到想通了一个问题，高兴了，才能睡得着。就这样，在日复一日的钻研中，我渐渐地明白了作图软件的原理及运营图语言的书写规则，并能够通过windows自带的记事本来完成作图任务。原来做一张图得两到三个人干两天，用我的方法，只需要两个人配合，一个小时就能搞定。通过这件事，我第一次在工作中体会到了成功的喜悦，同时，也更加坚定了我为地铁事业奋斗终身的梦想。

时过境迁，20xx年7月12日中心项目部正式成立，我被我的师傅看中，来到了中心项目部。我的师父就是当时我们的工区主任闫捷，无论是在工作上还是生活上他都能以他的经验来为我指引方向，让我少走了很多的弯路。作为徒弟，我当然也不能给师傅丢脸，而且作为一名新人，要想在新的环境站稳脚跟，只有靠不懈的努力和脚踏实地的工作。于是在师父的指导下，我又接连突破了好几个技术上的难题。由于工作中的突出表现，我被中心项目部推荐，参与了20xx年底支援新线建设的工作，并在结束支援工作后，担任了信号中心维修部的副主任。同样因为表现优异，我还代表公司去法国参加了1号线信号系统改造的设计联络会，并被选中参加了通号分公司第一届青年骨干培训班的学习。这一切都让我更加确信公司不会埋没任何人的才能，付出就会有回报!我爱我的工作!

20xx年，随着小营二期的建成投入使用，我被任命为第2信号中心维修部的主任，当上主任后，我对工作的认识也发生了变化，学习创新不再是我一个人的事，作为一个团队的领导者，我需要带领我得团队一起进步，我希望把我的团队塑造成一只技术过硬、善于创新的团队。于是在团队成立之初，我便对他们进行了严格的培训考试，并给大家建立微信群，方便大家沟通交流，就这样，大家的工作能力很快便有了很大的提高。接下来我又联系工作实际，把我这些年的工作经验一一传授给了他们。但是在几次处理故障时我还是发现了问题，虽然大家的工作积极性都很高，但是动手能力普遍有点偏弱，发现了问题就要及时的解决，俗话说“熟能生巧”，处理故障也是一样的道理，于是，我便利用现有的备品备件来模拟各种故障状态让他们处理，你还别说，效果真真的摆在面前，通过多次的练习之后，大家的动手能力有了很大的提高，并且接连处理了好几起现实的设备硬件故障，并最终能把故障点缩小到了电源模块、cpu、cpu风扇、显卡等最小单元。其中最让我满意的是今年一月份的一次房山线磁盘阵列硬盘故障，在设备厂家也无能为力的情况下，我们通过从网上查到的惠普服务器售后电话，一步一步的咨询售后工程师，并通过对他们提供的服务器说明书进行研究，最终成功的配置了磁盘阵列硬盘，顺利的解决了这个难题。看到他们的进步我心里高兴极了，因为只有每个人的能力都提高了我们的运营才会更加的安全，我们家人的出行才会更加安全。

地铁是首都市民交通出行的重要工具，每一个环节、细节都承载着千万市民的期望与信任，而我们只有不断钻研、创新、实干,用充满正能量的责任心去工作，才能肩负起市民的信任，才能保障运营的安全。亲爱的朋友们，既然我们已经选择了这个平凡而又神圣的职业，那么就让我们脚踏实地、共同努力，携手建设北京地铁的美好未来吧!

谢谢大家!

我与地铁演讲篇七

xx年11月24日，这是一个载入杭州史册的日子。这一天，杭州也是浙江省首条地铁线路——地铁1号线正式开门迎客，从此翻开了“五位一体”立体交通网络建设的序曲篇章，标志着杭州开始迈入地铁时代。此刻，我们满怀收获的喜悦;此刻，我们心存无限的感激!地铁1号线华丽亮相，我们深知这是中央有关部门重视关心的结果，是省委、省政府，市委、市政府正确领导的结果，是社会各方力量大力支持的结果。在此，市地铁集团全体干部员工向各位领导和全市人民表示衷心的感谢和崇高的敬意!

杭州地铁1号线从规划报批到建成通车，历经5年的艰苦酝酿和5年的艰辛建设。在全市人民的关注、关心和关爱下，杭州地铁从无到有，从蓝图到现实，从播种到收获。这场杭州城市基础设施史上规模最大、投资最多、情况最为复杂的持久战和攻坚战，浸染了全体地铁人的心血，更寄托了全体杭州人的期望。

这些年来，全体市民无论行业、无论岗位、无论老幼，识大体、顾大局，万众一心、携手同行，以高度的主人翁责任感和荣誉感，支持着杭州地铁建设事业。正是全市人民共同参与、砥砺前行，才终使杭州的“地铁梦”成为现实。

这些年来，省、市各相关职能部门、单位和地铁工程沿线政府、街道和社区，纷纷行动起来，积极投入到地铁建设的各项工作，形成了齐心协力建地铁、群策群力保通车的动人局面。正是全市各级各部门急地铁之所急、想地铁之所想，合力推进地铁工程建设，才确保了杭州地铁建设各项目标任务的如期完成。

这些年来，地铁工程中每一个难点的解决，每一个节点的突破，无不倾注着省、市各级领导的殷切关怀和精心指导。自xx年3月28日地铁1号线破土动工之日起，这条贯穿钱江两岸的地下交通线路上，就留下了一个个领导奔波的身影和不倦的足迹，他们下隧道、进车站，查安全、送温暖，用关怀和支持激励着第一代杭州地铁人，用政策和方略推动着杭州地铁好中求快建设。 5年建设，历经多少风雨，挥洒多少汗水，收获多少喜悦。在这个回望过去、展望未来的时刻，送出杭州地铁对全市人民的感谢，感谢您的理解和支持，感谢您的付出和奉献。

如今，随着地铁1号线的开通试运营，杭州地铁事业迈入了崭新的发展阶段。在此，希望全市人民能一如既往地关心、支持、爱护与理解杭州地铁，对地铁1号线开通初期可能给大家带来的不便多加包容。

广大市民朋友们!在接下来的日子里，我们将承担更加艰巨的建设任务，更加复杂的运营环境，更加重大的安全责任。我们始终坚信：每一位市民朋友，都是杭州地铁的建设者和守护人。你们的每一份关心，都是我们勇往直前的强大动力;你们的每一份理解，都是我们消除疲劳、增添活力的新鲜氧气;你们的每一份付出，都是杭州地铁事业可持续发展的加速器。最后，再次向全市人民致以最诚挚的谢意，并希望大家一如既往地关心和支持杭州地铁建设事业，携手共同谱写杭州地铁时代的华美篇章!

衷心祝愿全市人民幸福安康!

地铁集团有限责任公司

20xx年x月x日