当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
校车心得体会篇一
第一段：校车的便利之处（200字）
自从进入初二以来，我每天都乘坐校车上学。相比起初一时期，我发现校车给学生们的生活带来了诸多便利。首先，校车的准点性让我们不再为迟到而苦恼，能够充分利用上学路上的时间。其次，校车的安全性很高，因为有专门的司机负责驾驶，我们乘坐校车的过程中可以更加放心地享受旅程。
第二段：校车能增进同学间的友谊（200字）
乘坐校车的过程中，我结识了许多新朋友，这让我对校车更加喜爱。在校车上，我们常常会聚在一起交流学业和兴趣爱好，相互分享心得。同样的，我们也会相互帮助，一同解决学习中的问题。这种互帮互助的氛围让我感到既温暖又快乐。校车不仅成为我们通勤的工具，更成为我们交流情感和增进友谊的场所。
第三段：校车培养了我独立自主的能力（200字）
在校车上，我们需要自觉遵守交通规则，并按时上下车。这种规范的要求锻炼了我独立自主的能力。我学会了准时起床，按时准备好上学所需物品，以免耽误车程。我也学会了在短暂的旅途中自律自控，不受外界环境的干扰，专注于学习或休息。这种培养对我个人的成长起到了积极的促进作用。
第四段：校车让我的生活更加丰富多彩（200字）
校车不仅仅是上下学的工具，还能给我们带来生活的乐趣。在校车上，我们会组织一些活动，如唱歌、讲故事、玩小游戏等，从而使乏味的上学路变得丰富有趣。我们也会把自己的爱好和兴趣在校车上分享给别人，与同学们一起创造出属于我们的世界。这些活动让我们的日常生活更加丰富多彩，也让我们充满期待地迎接每一天的上学。
第五段：校车心得体会（200字）
总的来说，校车给我的初中生活带来了许多正面影响。它让我在各方面都有了进步，如时间管理、人际交往、独立思考等。同时，校车也给我提供了一个交流和放松的空间，让我更好地学习和生活。我很庆幸能有机会乘坐校车，它承载了我成长的点点滴滴，也成为了我美好回忆的一部分。我相信，通过校车的洗礼和磨砺，我会变得更加成熟和坚强。
校车心得体会篇二
“人命大于天！”虽简单几个字，却道出了各行各业不可忽视的安全问题。安全之于学校教育，尤为重要。当前，我国学校安全工作形势十分严峻，如校园周边网吧违法违规经营，无照摊贩乱摆乱放，治安秩序复杂、严峻，伤害青少年学生的恶性刑事治安案件屡有发生。面对新情况、新问题的出现，我们急需根据新的形势，进一步完善校园安全管理协作与运行机制，打破现行安全教育的“瓶颈”，进一步加强学校安全教育管理。
曾经分管过一段时间的安全工作，处理过一些问题，切实感受到，学生中出现安全事故很大一部分是在家长和学校教育管理“盲点”上出现的：有的`家长平时不注意对子女进行有效的安全教育和管理，对安全责任的划分仅凭一己之见，于情可以理解，但于理毫无依据；学生活泼好动、自控力差，好奇心强，安全意识淡薄，学校有义务也有责任对学生进行安全教育和安全管理，但仅靠学校进行安全教育和安全管理显然捉襟见肘；这就需要社会来共同关注，各部门联动，齐抓共管、各负其责。
学校安全工作最重要的目的就是预防各类安全事故的发生，即“安全第一，预防为主”，为此，我们在工作中应建立“积极预防、依法管理、社会参与、各负其责”的安全管理制度。积极预防，就是平时要注重调查研究和调研摸清学生易发生事故的环节、地点和时段，积极应对、科学预防，同时有针对性地健全安全制度，消除安全隐患，确保学生生命安全。
学校要按照国家课程标准和地方课程设置要求，将安全教育纳入教学内容，对学生开展安全教育，增减学生的安全意识，提高自我防护能力。
同时，我们还应认真落实各项安全专项整治工作任务，责任到人，实行一级抓一级，层层抓落实。
安全教育管理是一项系统性、艰巨性、长期性的工程，需要我们共同努力。
校车心得体会篇三
我的初二生活即将结束，回想起这一年来的点点滴滴，我最深刻的体会莫过于校车上的那些时刻。校车是我们学生上下学的重要交通工具，每天早晚，我都要准时坐上那辆黄红相间的校车，穿越城市的喧嚣，奔向学校的方向。在这段日子里，我不仅收获了友谊，也学到了许多为人处世的道理。
人生若只如初见，当初上车时的慌乱和不安已被岁月抹去，取而代之的是对校车一路相伴的熟悉和依赖。刚上初二时，坐校车总是迷茫的事情。来来往往的同学，高涨的嗓门和学习路上的遗憾，都在我脑海中交织成一幅校车的画卷。慢慢地，我发现校车上也有很多宝贵的经验等着我们去领悟。比如，默默守候，不论是学习还是其他方面，我们都需要有耐心和恒心，只有执着地追求，才能收获真正的喜悦。
我们坐校车去上学，坐校车回家，坐校车去参加各种活动，校车成了我们生活中不可或缺的一部分。这里有着浓厚的社交氛围，好像每个人都在寻找着属于自己的一席之地。经过逐渐熟悉，我开始喜欢上了和同学们在校车上交流的时光。我们会谈论学习、家庭、兴趣爱好，也会互相帮助解决难题。在这个过程中，我深深感受到了团结的力量。只有相互支持和合作，我们才能克服逆境，取得更多的成就。
在坐校车的这段时光里，我还收获了许多关于人情世故的启发。在车上，我看到了不同的面孔，经历了不同的事情，学会了在一定程度上理解和包容。曾经，我坐到旁边的一个同学就会有点心烦意乱，因为他总是嬉皮笑脸，说话声音也很大，但渐渐地，我发现他这种个性并没有恶意，而是对生活充满了激情和好奇。从这个点点滴滴的细节上，我更加明白了一个道理，人与人之间的差异是正常的，我们要学会去尊重和接纳不同的声音和个性。
不同年级的学生经常乘坐同一辆校车，所以在校车上也会出现不同年级之间的交流和互动。这使我得到了许多年长学长的帮助和指导。他们在学习上给了我很多建议和策略，也教会我如何处事和处理人际关系。从他们身上，我感受到了一种责任和担当，同时也深受他们对学校和人生的热爱所感染。我渐渐明白，成长不仅仅是交年级证书，更是一个细小的过程，是那些点点滴滴，汇成的河流，在我们的心中流淌。
校车这个平凡的交通工具，见证了我们日常的起起伏伏，有欢笑也有泪水。在校车上，我领悟到人生的真谛，学会了如何与人为善，学会像大的责任和担当。与同学们的互动让我变得更加成熟，也更加明白自己的方向。当即将升入初三时，我会把我在校车上的这些体会和经验带到新的学习环境中，继续努力，追求更加美好的明天。
校车心得体会篇四
近段时间校车安全事故频发，20xx年12月丰县校车侧翻造成15人遇难、20xx年11月正宁校车事故造成21人遇难、20xx年9月淄博校车翻车造成20多名幼儿受伤、20xx年9月邵阳渡船下称造成12人遇难20人受伤、20xx年7月西安校车翻车造成4人受伤。人们纷纷对那些无辜的生命表示同情，对校车的现状表示不满。为了防止类似事件再次发生，政府拟出台《校车安全条例》以保证校车的安全，准备拨付财政资金对校车进行补贴。然而人们却忽视了对此背后的撤点并校的反思。
在20xx年之前，我国采取一村一小学、一乡一初中的办学方式，农村孩子完全可以就近入学，无须乘坐校车，当然也就不会有校车安全事故了。从上世纪九十年代以来，农村偏远地区学校学生人数逐年减少，综合分析有以下三方面的原因：一是由于计划生育政策和农村青年的生育意愿变化引起新生儿的出生率下降，致使农村生源减少；二是随着中国城市化进程的加快，越来越多的父母外出务工，子女随父母在城市就读；三是人们追求优质的教育资源，送子女进城上学。为了提高办学效率，政府于20xx年提出撤点并校。这个政策的初衷有两个：一是减少财政投入，提高办学效率；二是优化师资结构，提高教育质量。那么在撤点并校之后是否达到了当初的预定目标了呢？在办学效率方面，把原来分散的学生集中到一起，可以减少教师的数量、提高校舍的利用率，便于教育主管部门管理，政府明显地节省了开支。然而从另一方面看，政府节省的开支却转嫁到了农民的身上。一个学生在交通费、住宿费、伙食费的开支上一年至少多出1500元。这给本来就不富裕的农民有增加了一些额外的负担。农村孩子之所以乘坐不安全的校车都是为了省钱。如果乘坐标准的校车、住进舒适的宿舍、吃上可口的饭菜，那么学生的生活费还会成倍上升。教育成本的上升将会引发更多贫困学生辍学。在提高教育质量方面，撤点并校可以根据每位教师各自的特长安排合适的职位，优化师资结构，使偏远农村的孩子也同样接受等同于镇上孩子的优质教育。从这个角度来说是可以提高教育质量，促进教育公平。然而从另外一个角度来看效果却大打折扣。首先农村整体的师资力量并没有发生变化，优质的教育资源只是在较小的范围内获得了平衡。只有采取提高偏远地区教师待遇的办法补充新生力量才是解决农村教育问题的根本途径；其次撤点并校后学校的规模扩大，这给学生管理工作带来一定的难度，班额的增大也不利于因材施教。从美国的'教育发展历史看，他们也因为城市化进程出现许多微型学校，但他们利用生源的自然减少推行起小班化教学。这种经验值得我们借鉴；最后寄宿制的生活方式会对儿童的身心发展产生不良影响。童年期是孩子长身体的关键时期，他们需要充足的营养，然而对于农村贫困家庭子女来说，他们在学校的饮食明显不如在家庭。同时童年期也是他们心理发展的敏感期，这些留守儿童在父母外出的情况下又离开自己的祖辈，他们之中有许多人感到缺乏安全感。
"兵马未动，粮草先行",在没有对农村孩子的交通、住宿、饮食等方面做好准备的时候，撤点并校应慎行！
校车心得体会篇五
近段时间校车安全事故频发，20xx年12月丰县校车侧翻造成15人遇难、20xx年11月正宁校车事故造成21人遇难、20xx年9月淄博校车翻车造成20多名幼儿受伤、20xx年9月邵阳渡船下称造成12人遇难20人受伤、20xx年7月西安校车翻车造成4人受伤。人们纷纷对那些无辜的生命表示同情，对校车的现状表示不满。为了防止类似事件再次发生，政府拟出台《校车安全条例》以保证校车的安全，准)(备拨付财政资金对校车进行补贴。然而人们却忽视了对此背后的撤点并校的反思。
在20xx年之前，我国采取一村一小学、一乡一初中的办学方式，农村孩子完全可以就近入学，无须乘坐校车，当然也就不会有校车安全事故了。从上世纪九十年代以来，农村偏远地区学校学生人数逐年减少，综合分析有以下三方面的原因：一是由于计划生育政策和农村青年的生育意愿变化引起新生儿的出生率下降，致使农村生源减少；二是随着中国城市化进程的加快，越来越多的父母外出务工，子女随父母在城市就读；三是人们追求优质的教育资源，送子女进城上学。为了提高办学效率，政府于20xx年提出撤点并校。这个政策的初衷有两个：一是减少财政投入，提高办学效率；二是优化师资结构，提高教育质量。
那么在撤点并校之后是否达到了当初的预定目标了呢？在办学效率方面，把原来分散的学生集中到一起，可以减少教师的数量、提高校舍的利用率，便于教育主管部门管理，政府明显地节省了开支。然而从另一方面看，政府节省的开支却转嫁到了农民的身上。一个学生在交通费、住宿费、伙食费的开支上一年至少多出1500元。这给本来就不富裕的农民有增加了一些额外的负担。农村孩子之所以乘坐不安全的校车都是为了省钱。如果乘坐标准的校车、住进舒适的宿舍、吃上可口的饭菜，那么学生的生活费还会成倍上升。教育成本的上升将会引发更多贫困学生辍学。在提高教育质量方面，撤点并校可以根据每位教师各自的特长安排合适的职位，优化师资结构，使偏远农村的孩子也同样接受等同于镇上孩子的优质教育。从这个角度来说是可以提高教育质量，促进教育公平。然而从另外一个角度来看效果却大打折扣。首先农村整体的师资力量并没有发生变化，优质的教育资源只是在较小的范围内获得了平衡。只有采取提高偏远地区教师待遇的办法补充新生力量才是解决农村教育问题的根本途径；其次撤点并校后学校的规模扩大，这给学生管理工作带来一定的难度，班额的增大也不利于因材施教。从美国的教育发展历史看，他们也因为城市化进程出现许多微型学校，但他们利用生源的自然减少推行起小班化教学。这种经验值得我们借鉴；最后寄宿制的生活方式会对儿童的身心发展产生不良影响。童年期是孩子长身体的关键时期，他们需要充足的营养，然而对于农村贫困家庭子女来说，他们在学校的饮食明显不如在家庭。同时童年期也是他们心理发展的敏感期，这些留守儿童在父母外出的情况下又离开自己的祖辈，他们之中有许多人感到缺乏安全感。
"兵马未动，粮草先行"，在没有对农村孩子的交通、住宿、饮食等方面做好准备的时候，撤点并校应慎行！