2023年民航工作总结(优质5篇)

目前整个民航系统还没有一套较为完善的培训体系,民航企业更是如此。你知道民航培训心得体会范文是什么吗?接下来就是本站小编为大家整理的关于民航培训心得体会范文，供大家阅读!

9月7日第一次来到民航总局、民航信息，为项目员工做基础知识课程的培训到现在已经两月有余，期间也与项目员工一起共同完成了十次课程的学习。在这两个项目基础培训即将全部完成之际，感谢项目全体管理人员及员工对本次培训的支持。现将项目对培训组织的经验及对培训的态度分享给大家，供公司各项目借鉴、学习。

首先，培训时间的安排，在经过首次培训之后，项目负责人赵经理就向培训部要了本项目所有基础培训课程时间的安排。在拿到培训时间安排时，其便立即就此安排去与甲方负责人进行沟通，在得到甲方负责人肯定后，更是立即与培训部确定了每次培训的具体时间，并在之后的每次培训严格按照之前计划进行。这是目前很多项目非常难做到的地方。

其次，培训的组织，在每次培训完成之后，赵经理总不忘了问一句：“下次培训我们需要准备什么教具吗?”并在下次培训时将所有需要的教具摆放至培训地点。在看到这些之后我的心里难免有些惊喜和感激，感激他们对培训工作的支持。在这里我仅代表我个人及培训部向项目表示最诚挚的感谢。同时，培训课堂凳子整齐摆放“”，员工列队进入，每一个细节都无不体现出项目管理的井然有序。

最后，培训的态度。俗话说：“态度决定一切”而在民航项目培训的过程中我深刻的体会到这句话的含义。项目管理人员没有一个人缺席任何一次课程的培训，并在培训的过程中认真记录，提出关键问题及员工关心的问题。而项目每一位员工都在培训过程中积极的参与到互动之中，认真回答提问，做好培训笔记。且在下次培训开课之前针对上次培训不明白的地方提出问题来共同探讨。在这过程中还有一次让我特别感动的地方，那就是在我们讲清洁剂那堂课程的时候，在还没开课的时候赵经理就告诉我有几个外派韦伯员工不能参加本次培训，但在我开始培训时我们发现这几位员工回到了课堂。我当时就问你们怎么这么快就赶回来了，他们告诉我在得到韦伯主管说他们可以回民航时，他们几个人就立即乘车返回了项目，连工服都没来得及换，就是为了能赶上公司的培训或多听几句。在听到这样的回答后，我被员工这种积极的态度深深的感动。同时也让我联想到有些项目员工在听到培训时，就说些抵触的话语及表现出极为不愿意的行为形成鲜明对比。

在即将完成对民航项目基础培训全部课程之际，将项目对培训的组织及态度与大家共同分享。望各项目能通过民航对培训安排及组织成功的经验，对自己项目今后的培训安排有一个方向，让项目员工都能接受公司专业而规范的培训。从而为项目客户提供更规范、更专业的服务。

作为一名民航永立电梯有限公司的新员工，很荣幸参加此次公司组织的入职培训，在为期五天的培训中，学习了公司的发展现状、发展前景、企业文化、部门分布、部门职责以及新员工角色的转变等，虽然短短五天的培训结束了，然而留给我的工作及责任却刚刚开始。

通过这几天的学习，在我的脑海里对日后的工作有了一个大概的思路和蓝图，有很多具体的工作方法以及领导与前辈们的经验还需要我在实际工作中慢慢实践体会。在这几天里，无论是老师的指导还是领导的教诲，都让我看到了团队的精神和力量!各部门都是密不可分的，只有清楚的了解各部门职责，才能更好的融入进去，只有更好的融入团队，承担责任，敢于担当，才能实现个人与团队的双赢，我体会到在处理个人与团队的关系时，没有团队的成功，就没有个人角色的成功。

五天的培训时间，这个过程让我体会最深是我的内心发生了变化。人没有高低贵贱，只有转变观念，端正心态，以努力换取肯定，用实力赢得尊重。做我所学，学我所做，树立正确的人生观、价值观是立身的本质，成才的导向。只有对未来一切充满强烈的责任感，不断地以各种方式进行学习 ，提高自身修养，加上吃苦耐劳的精神和行动，才能为团队做出更多的贡献，才能正真的实现目标。

非常感谢公司的这次培训，使我获益匪浅!未来的工作也许并不顺利，甚至会遇到这样或那样的困难，但我相信有公司各领导的关怀和正确的领导，有我自己的不懈努力，任何困难都会被克服，我会用行动来证明自己的。

7月26日，民航西南空管局通信导航专业教员在集团公司人力资源部的组织下，来到达州机场航务管理部对通信导航维护人员就设备技术保障做了一次专门的培训，培训主要针对在用设备(vhf、ils/dme及dvor/dme)，使参训人员在理论基础、业务提升、职业修养认识等方面有了比较明显的收获和提升。

此次培训主要讲解了相应设备的原理、系统和空管局先进的维护维修经验。短短的一天培训，使参训人员受益良多。首先在甚高频方面，本场是由5套ote-gtr100的单机系统和一套ote-d100共用系统组成。通过讲解理论，以及一起讨论有关设备的问题、故障处置经验和空管局的值班方式、维护方式等内容让我们明白了甚高频地空通信的重要性，对业务工作有了一种豁然开朗的感觉。我们应该向空管局学习先进的维护巡视模式，更加规范我们的运行制度。在导航方面，教员给我们讲解了ils/dme的组成，各个板件模块，一些经典的故障案例分析。通过和教员的沟通学习，让参训人员对整套仪表着陆系统有了更清晰的认识。在交流中，我们了解到以往成都在盲降中出现的问题大多集中在天线的问题，而我们则是在板件上的故障比较多，在天线的维护维修能力上基本是空白的。教员无私地给我们讲解了很多空管局在天线端的维护经验，小窍门。对我们以后的维护工作提供了非常大的帮助。针对本场全向信标即将改造完成的现状，教员针对我们即将投入使用的全向信标设备进行了系统性的讲解，让我们对新的设备有了更进一步的认识。

感谢空管局教员的无私讲解，通过这次可贵而精彩的培训学习，我们学习到了先进的设备维护维修经验，提高了我们的设备保障能力。这样的支教活动非常有意义，希望能一直持续的举办下去。

民用航空运输正处于一个快速增长期，飞行人员任务十分繁忙，乘务长面临的工作压力加大。如何当好基层管理者，协调上下级关系?如何提高服务质量、打造服务品牌?如何处理航班服务中旅客的投诉和要求?如何释放职业心理压力、调试心理状态，以更好的身心投入明天的工作?这些问题长期困扰着一线工作的乘务长们。

南方航空特邀大学专业讲师为一线乘务长们进行提升培训，以理论、生动的情景模拟、互动式的案例交流等方式，与航空公司的乘务长们分享现代服务理念，提高服务质量，以一带一路的快速发展为契机，全方位提升乘务长的实际管理能力和服务技能，适应当前民航业变革与发展的需求。

一、乘务长业务能力

乘务组的客舱服务质量是最能反映出航空公司的服务标准和服务水平的，乘务长的基层管理上承公司理念，下启乘务组员的统筹，肩负着领导的信任与乘客的期望。"惟贤惟德，能服于人"，乘务长在思想觉悟、业务水平、服务技能、奉献精神、待人接物许多方面都应具备一定的水准，即人格魅力和职业魅力的交融。美国著名管理家皮鲁克斯在《领导者的带头行为与管理方式》一书中说：“最优秀的领导不是盲目行事，而不顾及下属评价的人，他善于让下属们对他服从和敬重，从而忘掉他的资历问题。如果他的能力可以赢得下属的认可，那么它就是一位出色的管理者。”也就是说，乘务长必须严格要求自己，成为组员心目中的榜样，从而高质量的完成航班服务工作。领导就是以身作则来影响他人。乘务长作为航空公司最基层的管理者，要严于律己，言行一致，在业务上要苦于钻研，认真学习有关的规章制度和业务知识，熟悉和掌握手册、规章标准;在工作中树立“标杆”意识身体力行，言传身教，率先垂范，自律自重。要求部署遵守的自己要先做到，不能“只许州官放火，不许百姓点灯”，要多说“看我的”.“我先来”不能指手画脚，光说不干，即要亲自组织，又要亲力亲为。

工作中能遇到言语是巨人，行动是矮子的乘务长，漂亮语言的背后却是低下的工作能力，“己所不欲勿施于人” 只有用自己的实际行动去带动组员，干出实绩，才能使乘务组里的每位成员信任，从而服从乘务长的管理。

二、乘务长管理能力

乘务长是全组人员的“思想引导者”.“心里调节者”.“行为塑造者”和“能力提升者”抓好乘务工作的准确把握人员特点，突出管理重点，依法施管，科学管理，以科学的管理促进服务质量的提升，航班效益的提速，飞行安全的提升。

乘务组作风松散还是过硬，反映了公司的精神面貌。作为乘务长，我要从提供优质服务，塑造公司形象入手，提高乘务员的作风。首先要注意培养乘务员对自己所从事的航空事业的深厚感情和浓厚兴趣;其次要培养他们高度的责任感和一公司为家的主人翁意识。乘务长要既能有效地执行公司各项规章制度，又能很好地体现以人为本的管理精髓，解决和处理问题要合情合理，情理交融，在不失去原则的情况下体现以人为本，严中有爱的管理理念，使乘务员心悦诚服地接受管理，而不是被动地执行制度。

例如我们常到北京基地飞行，出勤楼住着各分子公司的乘务组和机组，小小的开房行为一架777配置的15人全部堵住前台的活动区域，实际办理手续的只需要1个人。我在航前准备时就告知每位组员抵达住宿区域由谁办手续，其它人在右侧不妨碍别人的地方等待，箱包需整齐摆放。提升培训的学习，提升要从日常行为开始，要从管理开始。

三、乘务长学习能力

优秀的团队往往是决定管理成败的关键。一个有丰富经验和较强管理能力的乘务长，能解决彼此间的冲突，让每一位组员之间能够互相协作，及时准确地了解旅客信息。“打铁还需自身硬”乘务长加强学习掌握标准，在管理时尊重标准是什么，而不是谁说的是标准，组员的差异决定了因人而宜的管理方式，乘务长采取正确有效地方法激励组员，让组员能够身感责任与期许，使她们主动地调整自己的工作姿态来配合乘务长，消除心里上的猜测和压力，使得整个乘务组团队实现良性沟通，和谐高效。

此次提升培训更加明白蓝制服的责任，乘务长工作是一个复杂性的系统管理工作，它上承公司服务理念与价值诉求，下启乘务组员的统筹与工作实施，这之中蕴含了管理、心理、关系等诸多学术理论。如果把南航比作历史长河的大船，所有的职工就是船员，船在风里浪里走，齐心协力度过险滩，向着目标前行。提升从点滴开始，做好细节，赢在细节。关键是处理好埋头拉车和抬头看路的矛盾不容易，做任何事情要顺势而为，世界上最难遵循的规则是度，度源于素养，而素养则来源于日常生活一点一滴的细节的积累，人生，不可能总是精彩。意义在于过程，幸福源于细节。做好细节也已成功了一半，乘务长的道路任重而道远。

如果你没有介绍好,就相当于你花了时间说了废话,简直毫无意义,为了让你有一个独特的自我介绍,下面本站小编为你整理了民航机务面试自我介绍，欢迎阅读。

我是一名大专应届生，来自郑州经贸学院。本人应聘的职位是贵公司的空乘乘务员。

小的时候非常喜欢对着蓝天张望，那时是一只想飞的小鸟，有自由翱翔的冲动。十岁那年来到大城市，第一次看到从头顶嗖嗖飞走的大飞机，我欢蹦乱跳，我的梦想开始向上生长。盼望有一天能在天上工作，蓝天是家，白云为伴。

我是一个性格开朗，乐于交际的人。我的生活态度就是微笑。每学期都会利用假期时间，融入社会工作中。我曾在西餐厅当过服务生，在工地做过施工员，也做过工厂流水线上的一名普工。虽然每段工作都是短暂的，但却接触了很多不同工作生活的人，深切体会团结与互助这俩个词的重要意义，与大家一块积极高效率的做事的过程中，也与很多大哥大姐结下了很深的友谊，学到了很多，在生活中更愿意为人服务给人帮助，培养了我热情的性格。

在校期间我是一个喜欢体育锻炼的人，每天坚持晨跑，喜欢打网球，每天充满着激情斗志。我的专业是工程造价，在读书的同时我凭自己的努力考得河南省建设厅的施工员和测量员的岗位证书。我对学习新东西时刻充满着激情。大学毕业之际我仍然心存当初的蓝天梦。我在看到贵公司的招聘信息，我满心欢喜，这是我的机会。我选择坚持和充满希望。我对我选择喜欢的事，我就会全力以赴把它做好。对公司和岗位一番全新的认识后，我决定应聘贵公司的乘务员。我非常符合其岗位各方面要求，身体健康，积极向上。

您好!我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是xx航空专业20xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。

在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。

通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员, 我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量。

给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。

翁去八百载，醉乡犹在; 山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的xxx的一所省重点xxxx学校，我叫xxx。我出生在一个家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。

从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

作为学校的财务人员，深知学校财务状况的窘迫，面对每一笔开支，我都会细心地核对，以保障学校财务收支准确无误。

在收费时，有的学生家长会毫不犹豫地掏出学费按学校的收费标准交费，可是有的家长则会找出种种借口要求减免学费。每当此时，我都会耐心而详细地向他们作出合理的`解释。在理解的基础上有些家长还是很痛快地为学生交齐了学费。对于那些家里确实有困难的学生，我就会按照学校的规定，让他们填写减免学费申请表，经校领导批示后给予适当减免。

虽然收费工作看起来简单，但在实际工作中确实存在不少复杂的问题，如果处理得当不仅可以为学校创收，同时还会为学校招生。我校学生王翠莲的父亲第一次来我校咨询时，我向他详细介绍了我校的情况，并及时回答了家长提出的问题，在他感到满意的同时，又相继为我校介绍了六、7名学生。

在收费工作中我感受最深的就是人与人之间需要太多的沟通，太多的理解，无论什么问题在相互沟通、理解的基础上都会迎刃而解。