通过写下心得体会，我们可以更好地记录自己的成长轨迹，发现自己的优点和不足，并为未来的发展制定合理的目标和计划。接下来，我们一起来看看小编为大家精心整理的心得体会范文，希望能对大家有所帮助。
车辆钳工实训报告心得体会
近期，我参加了一项车辆钳工实训课程，通过一周的学习和实践，使我对车辆钳工技术有了更深层次的理解和掌握。在这一周的时间里，我通过学习理论知识、模拟操作和实际实践掌握了车辆钳工技术的基本要点和操作方法。在这个过程中，我不仅掌握了一项实用技术，还学到了很多实用技能以及关于如何成为一名成熟技术人员的一些重要要素。在此，我想分享一下我对车辆钳工实训的体验和感悟。
首先，通过这个实训，我了解到了车辆钳工作为一项专业技术需要的基本素质，如准确性、可靠性、耐心和仔细。车辆钳工技术需要我们具备计算能力，例如精确计算和测量驾驶室的尺寸来确保正确安装车辆部件。另外，还需要安装和修理部件的大量力量和快速反应能力。而且，车辆钳工需要高度耐心和细心，因为任何小的失误可能会导致不安全的驾驶体验。在学习期间，我充分认识到了这些素质的重要性，而这些素质也是成为一名优秀的车辆钳工必不可少的条件。
其次，实践是硬道理。在这个实训中，我们不仅学到了相关的知识和技术，更为重要的是在实践中进行了模拟，进一步巩固了我们的技能。在实践中，我们能够更深入地了解相关的知识，并且更好地将其转化为实践操作。在当今这个信息爆炸的时代中，实践才是我们最快乐，最有效的学习方法。因此，为了更好地掌握车辆钳工技能，我们需要持续地学习和实践，不断增强我们的技能和信心。
第三，学习是一个持续的过程，包括从自己和他人的错误中学习。在学习过程中，我们可能会犯一些基础性的错误。然而，这些错误只是帮助我们更好地理解这些理论知识和技术的过程中必经的一部分。只有通过多次实践和学习，我们才能真正掌握相关技能和知识。在这个过程中，我们需要学会接受错误和失败，并且从中汲取教训，不断改善自己。
第四，我们需要坚持追求卓越。作为一名技术人员，我们需要明确我们的目标和追求。我们需要不断扩大知识储备，并不断提高我们的专业水平和能力。当我们不断取得新的成就时，我们需要牢记这一点，保持对学习的热爱和对持续成长和进步的追求。
最后，通过这个实训，我更加明确了自己对技术的追求和对这个领域的热爱。我认为，通过不断地学习和实践，我将借鉴当今最先进的先进技术，使自己成为一名优秀的车辆钳工技术人员。同时，这个实践过程也让我了解到了很多实用技巧和工具，这些经验和技能都会为我今后的工作提供宝贵的帮助。我相信，这个实践经验将一直陪伴我，这也将成为我今后的职业道路上的重要资产。
车辆维修实训报告心得体会
近年来，随着汽车行业的迅猛发展，车辆维修技术的重要性也日益凸显。为了提高学生的实际操作能力，我校为学习汽车专业的学生提供了车辆维修实训课程。在完成这门课程后，我深感自己受益匪浅。在这篇报告中，我将分享我在实训中的所见所闻和所思所感。
首先，在实训中，我第一次接触到了真正的汽车维修设备和工具。在以往的理论课程中，我们只是简单地学习了一些基本概念和原理，但在实际操作中，我们必须使用到各种各样的工具来进行维修。例如，我们学会了使用电子诊断仪来检测汽车的故障，并根据检测结果进行修理。这不仅让我对汽车维修的过程有了更深入的了解，还让我对修理设备的操作和维护有了更多的经验。
其次，实训中的小组合作也让我受益匪浅。在实际的维修过程中，往往需要多人合作才能完成复杂的任务。我们组织了小组来共同解决汽车故障，并进行相互协作和沟通。这强调了团队合作的重要性，同时也培养了我们的沟通和合作能力。在与小组成员合作的过程中，我学会了倾听他人的意见和建议，并学会了分配任务和互相支持。这让我意识到，只有通过团队合作，我们才能更好地解决问题，并提高工作效率。
在实训中最有趣的一部分是实地拆装汽车零部件。在之前的课程中，我只是通过理论学习来了解汽车的构造和工作原理。但在实际操作中，我有机会亲自参与到汽车的拆装过程中。通过拆装，我更深入地了解了汽车的组成部分和它们之间的联系。我了解到，任何一个部件的故障都可能影响到整个系统的正常运行。这让我对汽车的维修和保养有了更深入的认识，并成为我今后在汽车维修领域进一步发展的基础。
最后，通过实训，我意识到汽车维修需要不断学习和更新知识的态度。汽车技术的发展如此迅速，新的车型和维修方法不断涌现。为了成为一名优秀的汽车维修技师，我们必须保持学习的热情，并持续更新自己的知识和技能。实训让我认识到，只有不断跟上行业的最新发展，我们才能为客户提供更好的服务，并在竞争激烈的汽车维修市场中立于不败之地。
综上所述，车辆维修实训让我受益匪浅。通过实践操作，我不仅学到了汽车维修技术和知识，还培养了团队合作和沟通能力。实训还让我更深入地了解了汽车构造和工作原理，并意识到了学习的重要性。我希望将来能够将这些知识和技能应用到实际工作中，成为一名优秀的汽车维修技师。
车辆检修实训心得体会
今年我在汽车公司的实训即将结束了，通过这段时间的实训工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实训工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实训我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实训起到了十分重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。
然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。
还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实训我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。
再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。
有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
车辆检修实训心得体会
20xx年xx月到xx月，我在东风日产xx专营店进行维修实训活动。在这三个月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风日产xx专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4s店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。
这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
在这三个月的实训中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、最全面的清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的.制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
然而，给我印象最深的不单单是专业的`实训，还包括实训的一些体会。
车辆钳工实训报告心得体会
车辆钳工实训是我大学学习生涯中的一次重要经历。在这个过程中，我学会了很多有用的技能，如车辆维修、钳工技术等等。在实训过程中，我认真观察了导师的讲解，认真听取了同学的建议，并付出了很多努力。在这篇报告中，我将分享我的实训体验和收获。
第二段：实训过程。
在实训过程中，我们学习了许多的知识，如车辆电路的掌握，配线的方法、车辆配件的更换等等。我们还学习了车辆清洁和保养的技巧，如喷漆的技巧、维护滤清器和空气滤清器的方法等。在实训中，我们做了很多的实验和练习，这样加深了我们对车辆维修的了解，提高了我们的技能水平。在这段时间里，我们还与同学进行了交流和合作，互相帮助解决问题，这培养了我们的团队合作精神。
第三段：收获。
通过实训，我们不仅掌握了许多技术知识，还学会了如何与人好好相处和相互合作。我们还学会了如何做事才能提高效率和节约时间。通过这些经验，我们更加成熟和自信。此外，我们还获得了一个更深刻的理解，即只有通过不断学习和实践才能不断成长，只有不断学习和实践才能成为一个优秀的钳工。
第四段：对未来的发展。
车辆钳工是一个很广泛的领域，经验丰富和技术高超的钳工对于汽车维修行业来说是极为宝贵的。随着汽车工业的飞速发展，汽车维修行业也必将进一步发展。在将来，我将更加努力学习和实践，但凭借我的努力和经验，成为一名满足市场需求的优秀钳工。我相信，只要我保持学习的热情和努力实践，这个目标一定会成为现实。
第五段：结论。
在车辆钳工实训的过程中，我收获了许多知识，学会了许多技能，同时也认识到了自己的不足和需要进一步提高的地方。通过这次实训，我不仅了解了钳工的工作，也了解了自己。这是一次宝贵的经历，让我更加有信心面对未来的挑战。感谢实训让我成为更好的自己。
车辆检修实训心得体会
在本学期的第七周至第十周的顶岗实训中我不但学习了汽车的各种相关技术，还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实训中的总结：
要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：
（1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。
（3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。
（4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。
（5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。
（6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。
（7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实训的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识。
（1）在顶岗实训中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。
（2）汽车美容的具体服务项目概括为：
1）防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2）车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3）内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。
4）漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。
5）汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。
6）汽车精品。作为汽车美容服务的延伸项目，汽车精品能满足司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。
其实，在实训的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的知识，对于它们在这里就省略了。我特别关注汽车美容方面的知识，因为我打算以后向这方面发展。但是，在这次实训过程中我学到汽车美容方面的知识还是非常少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实训，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我相信，只要坚持朝这个方向走下去，一定会有所得的。
车辆钳工实训报告心得体会
车辆钳工实训，是一项非常重要的技能训练。作为一名汽车维修专业的学生，车辆钳工是我们必须掌握的一项技能。在过去的几个月里，我参加了车辆钳工的实训，在这个过程中，我收获了很多知识和经验。在这篇文章中，我将分享我的心得和体会，希望能够对大家有所帮助。
第二段：理论知识与实际操作。
在车辆钳工的实训过程中，我发现理论知识和实际操作是密不可分的。我们必须了解各种零部件的组成和特点，并且能够准确地定位故障，才能进行有效的维修工作。除此之外，熟练掌握各种工具和设备的使用也是非常重要的。只有将理论知识和实际操作相结合，我们才能够在车辆钳工实训中获得更多的收获。
第三段：团队合作与沟通能力。
在车辆钳工的实训中，每一个人都需要有很好的团队合作和沟通能力。对于一个车辆的维修，通常需要不同技能和经验的人员协同工作。因此，良好的团队合作和沟通能力非常重要。我发现，在实际操作中，沟通的方式非常重要。我们需要注意语气和措辞，尊重每个人的意见和观点。这样才能够更好的开展工作，实现维修的目标。
第四段：问题解决能力与反思。
在车辆钳工的实训中，问题解决能力非常重要。面对各种故障情况，我们必须迅速找出问题的根源，解决问题。如果我们不能快速地找出故障原因，可能会造成不必要的时间和经济损失。在实际操作中，我发现有许多问题是需要自己去思考和解决的。因此，反思能力也非常重要。我们需要对自己的工作进行反思，分析和总结自己的优点和不足之处，在实战中不断提高自己的能力。
第五段：结论。
总之，在车辆钳工的实训中，要注意理论与实践相结合，团队合作与沟通能力，问题解决能力与反思。通过实际操作，我们可以更好的掌握技能和方法，提高我们的维修能力。同时，我们也应该保持谦虚和坚持不懈的态度，不断学习，不断进步。我相信，如果我们能够用心去练习和学习，一定会成为真正的车辆钳工专家。
车辆检修实训心得体会
20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实训，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！
到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。
我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。
有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。
驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。
在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。
根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。
我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气3min才充到0。3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。
我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。
清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。
遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命。
车辆维修实训报告心得体会
第一段：引言（100字）。
车辆维修实训是我们学习汽车维修专业的重要环节。通过实际操作和理论学习的结合，我们可以更好地掌握汽车维修技术，提高自己的实践能力。在参与车辆维修实训的过程中，我不仅学到了技术知识，还培养了团队合作能力和问题解决能力。在此次实训的结束之际，我要总结其中的心得体会，为今后的学习和工作提供参考。
第二段：技术知识的学习（200字）。
在车辆维修实训中，我们学习了很多汽车维修的基本知识和技术。通过拆解、检修和组装各种零部件，我们深入了解了汽车的结构和工作原理。同时，我们还学习了各种调试工具的使用方法，如扭矩扳手、电子诊断仪等。通过这些实际操作，我们对汽车的维修细节有了更深入的了解。在实训过程中，我们还学习到了如何合理安排工作时间，提高维修效率。
第三段：团队合作能力的培养（300字）。
在车辆维修实训中，我们通常是以小组形式进行操作。在小组合作的过程中，我们相互帮助、分工合作，共同完成任务。我们要根据每个人的专长和优势来合理分配工作，确保每个环节都得到充分的考虑和把控。通过团队合作，我们不仅学会了互相信任，还掌握了与他人沟通和协调的技巧。团队合作能力的培养对今后的学习和工作都起到了重要的作用，它将帮助我们更好地适应团队工作，提高工作效率。
第四段：问题解决能力的提高（300字）。
在车辆维修实训中，我们经常会遇到各种问题和困难。对于某些复杂的故障，我们需要仔细分析和排查，找出问题的根源并采取相应的解决方案。在实训过程中，我们掌握了一些解决问题的方法和技巧。通过实际操作和与教师的交流，我们的问题解决能力得到了很大的提高。同时，我们还学会了在遇到问题时保持冷静和耐心，不慌不乱地处理事务。问题解决能力的提高对我们今后的学习和工作将起到重要的作用。
第五段：总结和展望（200字）。
通过这次车辆维修实训，我不仅学到了丰富的技术知识，还培养了团队合作和问题解决的能力。在今后的学习和工作中，我将更加注重实践操作和理论知识的结合，不断提高自己的综合素质。同时，我也会继续加强团队合作能力的培养，努力与他人协作，共同完成任务。我相信，通过自身的努力和不断地学习，我一定能够在汽车维修行业中取得优秀的成绩。
车辆实训心得体会
随着社会的发展和进步，交通工具的普及使得驾驶汽车成为现代人生活中的常态。然而，驾驶汽车也需要一定的技术和实践经验才能掌握。为了提高驾驶技能和安全意识，许多人选择参加车辆实训。在这次车辆实训中，我不仅学到了许多驾驶技巧，还体会到了安全驾驶的重要性。
首先，在车辆实训中，我学到了许多实用的驾驶技巧。在课堂上，老师详细地讲解了各种交通标志和交通规则，并向我们展示了正确的操作方法。然后，我们进行了模拟训练，学习了车辆的加速、刹车、转向等基本动作。通过反复的练习，我逐渐掌握了这些技巧，并能够在实际驾驶中熟练应对各种情况。此外，我还学习了如何灵活应对交通流量大、复杂道路条件、紧急情况等特殊驾驶环境下的驾驶技巧。这些技能的掌握不仅提高了我的驾驶水平，还增强了我对道路交通安全的认识。
其次，在车辆实训中，我深刻体会到了安全驾驶的重要性。在讲解过程中，老师强调了道路交通安全的重要性，并向我们讲述了一些交通事故的案例，以此提醒我们保护自己和他人的生命安全。他还解释了行车规范和安全驾驶方法，并教导我们如何正确判断和应对紧急情况。通过实际操作，我亲身感受到了安全驾驶的必要性。在模拟训练中，我遇到了车辆失控、紧急制动等情况，只有紧急采取正确的应对措施，我才能保证自己和他人的安全。这些经历使我深刻明白了安全驾驶的重要性，也更加珍惜生命，更加注重交通规则和安全驾驶。
第三，在车辆实训中，我领悟到了团队合作的重要性。在实训过程中，我们被组织成小组进行驾驶训练和模拟考试。每个人都有不同的驾驶经验和技术水平，但我们必须协作合作，共同完成任务。在模拟考试中，我们需要一同制定计划、分工合作，并相互帮助。通过这样的合作，我们互相学习，共同进步。这不仅增强了我们的团队意识和团队协作能力，也培养了我们的集体荣誉感和责任感。
此外，车辆实训还提高了我的自信心。起初，我对驾驶汽车这项技能缺乏信心，担心自己会犯错或出现危险情况。但通过实训和反复练习，我的驾驶技能得到了提高，我逐渐掌握了正确的操作方法和应对策略。在模拟考试中，我能够准确判断并做出正确的决策，顺利通过了考试。这种成功经历让我对自己充满了信心，并相信只要努力，就能够取得更好的成绩。
总之，车辆实训是一次让我受益匪浅的经历。通过实训，我学到了许多实用的驾驶技巧，提高了驾驶水平。同时，我也深刻体会到了安全驾驶的重要性，明白了遵守交通规则和保护自己和他人生命安全的重要性。此外，实训还培养了我的团队合作能力和自信心。在未来的驾驶生活中，我会始终谨记所学，做到守法驾驶、文明驾驶，为社会交通安全做出自己的贡献。
车辆运用实训报告
实习目的：
1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
3、学习正确使用拆装设备、工具的方法;
4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3、学会汽车的主要零部件的检查测量。
4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理。
5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理。
实习常用工具:
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
掌握汽车的发动机，传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)发动机的拆装我们小组五个人首先进行的是一个直列四缸发动机的拆装。先卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后进行发动机内部的拆卸：
(1)拆卸气缸盖罩及衬垫。拆下缸盖后注意观察燃烧室的结构，火花塞和气门的位置，缸盖上水道和油道的情况等。
(2)翻转发动机，拆下油底壳，观察机油泵的安装位置，曲轴的结构形式。
(二)活塞连杆组的拆卸：
(1)将拆下的活塞连杆组转到下止点位置。
(2)将拆下的连杆螺母，连杆盖，衬垫和轴承按顺序放好。
(3)用活塞环装卸钳拆下活塞环，使用专门工具从活塞上压出活塞销。
(4)在活塞连杆组拆卸完毕后，注意观察：连杆轴承结构及结构，活塞环的结构形式和安装方向，活塞连杆组及连杆的链接和安装方向。
(三)曲轴飞轮组的拆卸：
(1)将发动机翻转，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。
(2)取下曲轴，拆下飞轮固定螺栓，然后拆下飞轮。
(3)拆下曲轴正时齿轮。
发动机的安装：
(1)按上述拆卸的步骤装好曲轴飞轮组。
(2)翻转发动机，装上油底壳衬垫和油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。
(3)竖直发动机，安装汽缸盖垫和汽缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分几次拧紧。
(4)安装凸轮轴及摇臂机构，安装汽缸盖。
(5)将发动机外部零件依次装上。
(6)检查有无遗漏部件，整理工具。
变速器的拆装：先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，拨动拨叉观察换挡及各挡位齿轮的传递方式以及传递顺序，然后在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
离合器的拆卸：在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。可以得到压盘，摩擦片，膜片弹簧等，观察膜片弹簧工作原理仔细观察各零部件的`结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后按要求组装起来。
制动系统的拆装：制动系统主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置的作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的主要部件有制动盘，分泵，制动钳，油管等盘式制动器拆装步骤：
(1)拆下制动钳螺栓，取下制动钳。
(2)拆下摩擦块。
(3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。
(4)制动轮缸的拆卸，从动轮缸上拆下制动软管，在轮缸接头上装上导气管，向缸内吹入压缩空气，并以此空气压力，将活塞推出轮缸外。
(5)组装和拆卸顺序相反。
这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
这次拆装实习提高了我们的动手能力，而且我们懂了如果只是简单的拆装发动机，变速器等，那么实习中学到的知识就仅仅是一些拆装的技巧和拆装的工具之类的一些简单的知识，可以说这次实习有点浪费，因为单纯的拧螺丝只是简单的体力劳动，并没有从拆装过程中学到游泳的知识，比如发动机的一些新技术，可变正时气门机构，涡轮增压等，这些只是需要我们早拆装的时候仔细去观察其内部结构，然后去研究和分析其工作原理和作用，不懂的地方就去问实习老师，只有这样才能学到知识和掌握技巧。同时，通过这样的学习方法可以提高自己独立动手解决问题的能力，特别是日后的工作中，非常需要这样对知识的钻研精神，所以我们现在要通过这样的机会去提高我们的能力。拆装不是一个人在作战，而是一个团队，这次团队拆装使我懂得了团队的重要性。一个人是无法完成整个拆装过程的，每个人有其长处，通过合作可以取长补短，从而加快工作效率，而且在合作过程中可以学会如何与成员沟通，互帮互助，这是一种非常好的锻炼。
车辆空调系统实训心得体会
在如今司机驾驶的汽车中，车辆空调系统已经成为一个必不可少的装置。随着生活水平的提高，驾车出行的需求也越来越高，而车辆空调系统的使用就越来越普遍。因此，掌握车辆空调系统的使用方法以及灵活的操作技巧必不可少，而实训则是学习这些技能的关键。本人参加了一次车辆空调系统实训，从中深刻地体会到了实训的重要性。
第一段：背景介绍。
在汽车社会中，车辆空调系统已成为重要的装置，使驾车出行更为舒适。但是，虽然空调系统在车上的意义不言而喻，但如何掌握车辆空调系统的使用却是可能让人头疼的问题。车辆空调系统的维护和保养要求人们在操作方面更加细心，因此，了解和实践空调系统使用和操作方法是必不可少的。
第二段：实训经过。
我曾参加一次车辆空调系统实训，在实训期间，老师带领我们做了很多实际工作，如检测空调系统、拆卸空调系统、安装新的空调系统和检测新安装的空调系统。在实训中，老师强调实践与理论同时推进的重要性，不仅让我们明确了空调系统的基本原理，还培养了我们的操作技巧，从而使我们更加自信地操作空调系统。
这次实训使我受益匪浅。在实践的过程中，我认识到空调系统不仅仅是变化温度，还可以调节气流方向和风速。何时开启空调系统,何时关闭空调系统,如何调节湿度等，都是需要细致考虑的问题。只有掌握这些技巧，才能轻松自如地完成各种操作。另外，实训过程还让我明白，对于驾驶员来说，空调系统的正常使用是保证驾乘者舒适的关键因素，而空调系统的维护保养也是很重要的。只有定期检查和更换就能确保空调系统的健康运行。
第四段：实践中的问题。
只有亲身操作车辆空调系统，才能真正感受到它的棘手和难度。在实际操作中，我们发现空调系统经常存在一些常见的问题如缺少制冷剂、出现泄漏、空气流量异常等。因此，为了解决这些问题，不仅需要了解空气流量、压力以及制冷剂等方面的知识，还需要具备专业的技能和经验。
第五段：总结与建议。
通过这次实训，我更加了解了车辆空调系统，掌握了实际操作的技能。同时，我也意识到掌握和熟练操作车辆空调系统是一个至关重要的细节。建议比较有兴趣的司机和车辆维修师傅们多加实践。只要不断地锻炼，打牢基础技能，肯定可以驾驭自如。
铁路车辆实训心得体会
铁路车辆实训是在铁路车辆工程专业学习过程中必不可少的一项实践环节。在实训中，我们能够亲身操作车辆维修设备，了解不同类型车辆的维修和检修方法。通过实训，我深刻认识到了实践的重要性，也对将来的职业发展有了更加清晰的认识。
第二段：实训内容。
实训主要包括铁路车辆的维修和检修两大部分。在维修方面，我们学习了车体、车内设施、转向架、空气制动系统等车辆部件的拆装与维修方法；在检修方面，我们学习了机车车辆的各项功能和性能的检查与测试，并学习了利用常用的检修设备进行检修的技能。实训期间，我还有幸参观了铁路车辆的生产线和维修基地，深入了解了铁路车辆的制造和维修工艺。
第三段：实训收获。
通过实训，我不仅学到了许多实用的技能，也得到了很多关于职业发展的启示。我认为，学习铁路车辆维修专业不仅仅是为了掌握一门技能或者得到一份工作，更是为了服务社会、造福人民。我们作为铁路工程师，肩负着铁路运输安全的重要责任，必须以高度的责任心和使命感对待自己的工作。
第四段：实训中遇到的困难和解决方法。
在实训中，也遇到了许多困难和挑战。例如，维修和检修车辆的过程中，所涉及到的许多部件都是非常精细和复杂的，需要较高的技术水平。有时候，细微的错误就可能导致整个车辆的故障或者安全隐患。为了解决这些问题，我就尽可能多地学习和掌握知识，在实际操作中注重细节和注意事项，积极向老师和同学请教，不断调整自己的思路和方法。通过努力，我的技能水平得到了不断的提高和进步。
第五段：总结。
铁路车辆实训是一次极好的实践机会，它让我更加深入地了解了铁路车辆维修专业知识，在实践中不断提高了自己的技能水平。我相信，在今后的职业发展过程中，这些经验和收获都将成为我不断进步和成长的重要动力。作为一名铁路工程师，我们还需要不断学习和实践，不断提高自己的技能和素质，为保障铁路运输安全、服务人民群众不断贡献自己的力量。
铁道车辆专业实训心得体会
铁道车辆专业是近年来备受瞩目的专业领域之一。作为学习这一专业的学生，不仅需要掌握知识理论，更需要进行实践操作。而实训是铁道车辆专业学习过程中重要的一环。本文将从个人角度出发，总结并分享在实训过程中所获得的心得体会。
第二段：实践之路。
在实践操作中，广泛的技能培训使我们深刻理解了各种机器的构造、作用、调整和维修。我们学习了车辆维修和保养流程，了解了各种设备的技术维修分析方法，掌握了铁路专业的安全操作技巧。在操作中，我们从一开始不熟练到慢慢地熟练起来。我们通过一遍又一遍的操作、调试和维修，对许多铁道车辆的构造特点有了深刻的认识，也深刻体会了维修次数的重要性。
第三段：团队协作的重要性。
实践教学中，我们不仅独自从头到尾进行实验，还需要和同学们一起合作完成任务。这需要我们充分了解企业文化，学会尊重他人，倾听他人的想法，与他人进行紧密的沟通和联系。与此同时，我们也体会到团队协作的重要性。在团队中，我们可以互相讨论问题、相互协作、相互合作。每个人都承担着自己的职责，并设法提高团队效率，最终达到客户需求。这不仅提升了我们的技能水平，也提高了我们的主动性和积极性。
第四段：付出比成果更重要。
实践教学需要大量的时间和精力。尽管我们经常会遇到各种困难和挑战，我们必须学会坚持不懈和耐心。有时，我们会遇到无法解决的问题，感到失落和沮丧。但经历了这些挫折，我们明白了坚持和努力，效果会才会显现出来。我们也应该认识到，付出比成果更重要，我们必须辛勤工作，不惜一切代价去完成任务。
第五段：总结与展望。
实践教学是我们学习铁道车辆专业的不可或缺的环节。在实践教学中，我们不仅学会了实际操作技能，提高了团队合作能力，还培养了我们内心的坚韧和意志力。我们相信，在实践与理论相结合的学习中，我们将不断发现新问题、解决新问题，在实践中进步并取得更好的成绩。让我们在未来的学习中，发扬实践精神，不断向更高的目标迈进。
机车车辆实训心得体会范文
机车车辆实训是大学教育中非常重要的一部分，通过实训学生能够真实地接触到机车车辆维修、保养和操作的工作，为他们将来的职业生涯打下坚实的基础。我在机车车辆实训课程中收获良多，下面我将就我在这门课程中的心得体会进行阐述。
首先，机车车辆实训课程增强了我的动手能力。在课堂上，我们不仅学习理论知识，更重要的是实际操作。比如，我们学习了机车车辆的结构和组成，在指导老师的帮助下，接触和拆解了一些简单的机车部件。通过亲身操作，我更深刻地理解了书本上的知识，提高了我的动手能力和操作技巧。这不仅对未来从事相关工作有着重要意义，也为我开拓了学习的新方向。
其次，机车车辆实训课程培养了我的团队合作精神。在实训过程中，我们经常需要分组合作完成一些任务，如调试机车引擎、组装机车部件等。作为一个组员，我必须与其他组员密切配合，互相帮助和支持，确保任务能够顺利完成。通过这样的团队合作，我学会了倾听他人的意见，也学会了尊重和信任他人。这对我来说是一个重要的成长机会，不论是在学习中还是将来的工作中，团队合作都是不可或缺的。
再次，机车车辆实训课程锻炼了我的耐心和细致观察力。机车车辆的维修和保养需要非常仔细和耐心的态度。在实训中，我们需要反复调试和检查机车部件，一旦有任何差错都可能导致严重的后果。因此，我在实训中学会了耐心等待，细致观察，尽可能发现和解决问题。这种耐心和细致观察力的培养，不仅改善了我的学习效果，也提高了我面对困难时的处理能力。
最后，机车车辆实训课程培养了我的安全意识和责任感。在机车车辆的操作和维修中，安全是至关重要的。从课程开始，我们就受到了安全方面的严格培训，包括戴好安全帽、佩戴防护手套等。在实训过程中，我们也要时刻注意自身和他人的安全，遵循相关的操作规范。这种安全意识和责任感的培养不仅在实训中起到了重要作用，也为我今后的生活和工作提供了指导和保障。
综上所述，机车车辆实训课程带给我了许多宝贵的经验和体会。通过实际操作和团队合作，我提高了动手能力和团队合作精神。同时，耐心和细致观察力的培养，使我在面对困难时能够保持冷静和细致。另外，安全意识和责任感的内化，让我在面对危险时能够做出正确的判断和行动。这些经验和体会不仅对我个人的职业发展有益，也为我今后的生活提供了有益的借鉴。我会将这些宝贵的经验和体会用于今后的学习和工作中，不断提升自己的实践能力和综合素质。
车辆快速修实训心得体会
相信很多人都有遇到车辆故障的经历，当面对突发情况时，我们会感到很无助，无法及时解决问题。因此，学习汽车维修技能成为了必不可少的一种能力。在我的大学生活中，我参加了一次车辆快速修实训，这让我受益匪浅，让我深刻体会到了汽车修理技能的重要性。
第二段：实训内容。
这次车辆快速修实训是由专业的汽车维修公司举办。我们首先全面学习了车辆的构造和原理，包括车架结构、发动机工作原理、传动系统、制动系统等。在这些理论基础上，老师开始针对具体故障进行案例演示，教会我们如何快速分析问题以及修理方法。
实训全程采用模拟测试，让我们模拟汽车故障现场，排查故障并解决，时间限制在30分钟内。实际操作时，我们需要以最短的时间找到故障主要原因，并组织好队员协同工作，快速解决问题，以达到快速修车的目的。
第三段：技能提升。
在实际操作中，我深刻认识到了快速修车的技能对于汽车维修是至关重要的。在实操过程中，如果技能不熟练，问题分析不透彻，则耗费的时间会很长，导致修车效率低下甚至无法修好车。因此，我参加了这次车辆快速修实训，不仅提高了我的理论水平，更重要的是培养了我分析问题和解决问题的能力，让我能够快速融入现实的情境中去。
第四段：价值理念。
在快速班修实训过程中，我的价值观表现出了一些调整。作为一个在校学生，我曾经认为自己并不需要掌握过多的汽车维修知识，然而实践证明，我们的生活中没有“大事小事”，每一个小问题的产生都可能对人们的生活造成一定的影响。掌握汽车维修技能，对于生活质量的提升是很有帮助的。
第五段：总结。
在这个时代，技巧是成就成功的一个重要标准。参加车辆快速修实训给我带来了实际的效果，不仅仅是提高了对汽车维修的知识和技能，更重要的是让我认识到了经过努力进行适度考验、实践能获取更多的成长机会。我深信，通过日常的积累，我们可以更好地解决生活中有关汽车维修的问题，从而让自己的生活更加便利和舒适。
车辆快速修实训心得体会
车辆快速修实训是我大学生涯中最难忘的一段经历。在这段时间里，我不仅学到了技术、团队合作的重要性，更重要的是，我学到了如何在困难面前不被打倒，如何按照自己的节奏前进，这些经历在我未来的职业和生活中都将发挥至关重要的作用。
第二段：过程。
实训的过程中，我主要学习了汽车维修的各种技术，例如轮胎更换、机油更换、刹车油更换以及各种小维修。在这个过程中，我们的老师会给我们讲解每个问题的出现原因，以及解决方案。除此之外，我们还有很多课外实习的机会。在这个过程中，我学会了如何仔细地检查其中的每一块零部件，找出并修复故障，从而使车辆恢复到原本的功能。在这个过程中，我学到了许多技术和解决问题的方法，通过课外实习的过程，我对于车辆维修有了更加深刻的理解。
第三段：团队合作。
我觉得这个实训最具意义的是，在团队中学习并合作。我们需要互相帮助，才能够按时完成任务。当然，这不是说可以轻松完成的。在这个过程中，我们经常需要面对着时间的压力和各种挑战。有时我们需要一起工作几天，需要一起工作到深夜。这种艰辛并没有影响到我们的生产效率和合作精神。我们互相帮助，互相鼓励，成为了团队中的一份子，共同努力，共同进退，共同完成了这次训练。
第四段：自我成长。
在这个实训中，我不仅学会了技术和团队合作的方法，更重要的是，我学会了如何按照自己的节奏前进。在这个过程中，我不断地面对着挑战，不断地跨越着自己的极限。但即便是面对困难，我也始终坚持自己的节奏，有计划地前进，而不是盲目地追求速度。我发现在压力下，按照自己的节奏前进对于我来说是至关重要的。
第五段：总结。
通过这个实训，我不仅学到了技术，更重要的是，从一个侧面实践了技术的重要性、团队合作的必要性，以及个人的成长。我学会了如何按照自己的节奏前进，如何面对挑战，如何保持自信不倒，这些都将为我在未来的职业和生活中提供宝贵的帮助和支持。我相信我将会像在实验室中一样，不断地追求自己的梦想，跨越自己的极限。
铁路车辆实训心得体会
近日，我和我的同学们在学校的实训中心进行了铁路车辆实训。在这次铁路车辆实训中，我深刻领悟到了许多道理，也从中收获了很多，今天我想分享一下我的心得体会。
铁路车辆实训是铁路专业的重要一环，它的意义无疑是非常重要的。在实际工作中，操作处理电力机车和内燃机车时需要运用实际的技能，而铁路车辆实训正是为了训练和培养学生专业技术和实际应用能力。它为我们提供了感性的体验，让我们对铁路车辆的工作流程有更直观的认识。
第二段：实训过程中体会到的紧张和兴奋。
在实训中心临场操作电力机车和内燃机车时，我感到非常紧张和兴奋。因为这是我第一次接触到实际的铁路车辆，在这种环境下，我需要准确地控制车厢的方向和速度，否则会影响整个列车的修路和行车安全。这是一项高风险的工作，需要我们具备了解和熟练掌握各种安全规则的能力。
通过这次实训，我发现自己对于铁路车辆专业知识的认识和理解都又深入了一步。从这次实训中，我也认识到应该注重实践经验，不仅仅是单纯地理论学习，只有将理论知识与实践相结合才能够更好地为自己的职业规划做出高品质的贡献。
第四段：团队合作的重要性。
我们在实训中心所有的操作和学习都需要团队合作，每一次实习都离不开组员的配合和高效沟通，只有这样才能使我们的实训有明显的提高。在实训中我感受到了在团队中产生的力量和感觉，这让我对团队合作、沟通、协作和领导的表现产生了更深层次的认识和了解。
第五段：庆幸选择铁路车辆专业的原因。
通过这次铁路车辆实训，我感到非常自豪和庆幸我选择了这个专业，因为它是一个非常具有实际应用价值和工作前景的专业。希望我可以在这个领域里扎实学习、不断成长，在日后的工作中创造出更加卓越的表现。
总之，这次铁路车辆实训让我更好地理解了这个专业以及铁路的运作方式和精神，让我对全国铁路事业产生了更深层次的认识和尊敬。我相信，通过这样的实训，我会在以后的学习和工作中，带着这种精神和知识走得更加安心和有信心。
车辆专业的实训报告
1、更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流。
2、了解东风日产的汽车各种品牌，价格，性能。
3、了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。
4、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。
20xx年5月1日——20xx年3月29日
东风日产
销售部维修部财务部综合办公室
销售部职员：
经理：
销售顾问：
信息员：
1、掌握东风日产的销售流程
2、与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验
3、学会运用相应的销售技巧
4、更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较
5、真正了解“4s店”的含义
1、接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。
目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。
2、咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。
这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3、车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。
4、试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
5、报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。
6、签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。
7、交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。
8、售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。
骐达、轩逸、骊威、阳光、颐达、逍客、奇骏、玛驰、天籁、公爵。
可变式气门、氙气大灯、cvt无级变速、区域车身、d平台等等。
短短的一个月的实习期过去了，而我在东风日产卓辉店实习的这一个月感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。
刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就跟着小贡开始了以后的工作。刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特别的`累，每天骑着自己的爱车，载着自己疲惫的身躯回到学校，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时间长了，我却接受了时间对我的考验店里的那些人都特别好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被戏弄的感觉，尤其是娟姐跟苏哥最逗了，简直就是一对活宝，总让我们在一些烦闷的工作中解脱出来。
有时候擦车也特让我郁闷，尼桑的车最低的也有米，而我的个子小，够不着车顶，每天只擦车身，不擦车顶，总是不能完整的擦完一辆车。
而我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比较腼腆的男孩子，有的时候虽然与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是故意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时小尹帮我解了围，可是我并不介意，这也许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。
他们经常对我说：要想卖好车，就必须先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上，总让我不知道该如何是好，每天早上重复同样的动作，时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好，越来越干净，原本从学校到公司用50分钟，而现在不到40分钟就到了，开句玩笑话，别的没学会，可车技却练了出来。
有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。
现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”看他们在那里与顾客交流，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。
在某种情况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的交流。
通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。
就在实习的最后一天，我终于得到了一个彻底与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的尼桑逍客，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开始回答他所提的问题。
很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。
一年的实习过完了，现在回想起来还是那么的津津有味，在那里我学到了很多知识，也让我与顾客得到了好多次近距离接触，我现在基本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。
车辆工程实训报告
20xx年10月我校组织机械工程学院xx级学生到长春进行了为期两周的生产实习并在之后的一周里组织学生在哈市周边的企业进行了参观实习。本次实习旨在开拓学生视野，使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。
20xx年10月9日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。
20xx年10月10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。
20xx年10月11日到连杆和发动机车间参观。
20xx年10月12日到一汽变速箱车间参观。
20xx年10月13日全体学院学生休息一日。
20xx年10月14日到一汽杂件车间参观。
20xx年10月15日到轮钢车间和前桥车间参观。
20xx年10月16日到解放卡车装配车间参观。
20xx年10月21日到校现代制造工程中心参观。
20xx年10月22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。
20xx年10月23日到哈尔滨电机厂参观。
20xx年10月24日到工程训练中心参观。
20xx年10月26日到哈尔滨内燃机厂参观。
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内的汽车企业集团之一。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；20xx年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。
目前，产品结构已构成以轿车为主的新格局。
一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。
汽集团半个多世纪的时光里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽建立和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产潜力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。
从1988年到20xx年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经构成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到20xx年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。
10月10日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车，m6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有740个，车间员工474名，有4个职能组，7个工段，25个班组，有压力机42台，模具2173套，车间占地18911平方米，6条冲压生产线，10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。
10月11日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连之后活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。
10月12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不一样的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改善质量管理体系的有效性，带给满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本；管理，强业之路；效率，增业之法；效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。
10月12日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的资料就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。透过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的`工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。
10月15日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车间，了解了前桥的重点零件是转向节（羊角），它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
10月16日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。
10月21—26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我明白了选取一个用心健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。
为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的好处。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，透过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。透过在各条生产线的参观比较，让我们对中国的制造业现状有了必须的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。
我们的教育就应社会实践更多得结合起来，采用理论和实践的办学模式，做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂，暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，这近三周充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个十分重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人礼貌交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验，好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。这次实践更让我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自我这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们能够向他们学习很多知识、道理。
感谢学校带给这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心！
机车车辆实训心得体会范文
机车车辆实训是我大学期间最为难忘的一次实践经历。通过这次实训，我不仅学到了专业知识和技能，更重要的是领悟到了团队合作的重要性，塑造了自信与坚韧的品质。以下是我对机车车辆实训的心得体会。
机车车辆实训是专业性较强的一门实践课程，旨在培养学生熟悉机车车辆的结构和操作方法，掌握机车维修的常用技能。在实训过程中，我们需要通过操作真实的机车车辆来进行故障排除和维修，提高我们的动手能力和技术水平。
第二段：积极参与实训，真实感受机车车辆的复杂性。
在实训开始初期，我对机车车辆的认识还停留在书本知识上。而当我真正接触到实际的机车车辆时，才深刻地意识到它的复杂性。机车车辆不仅拥有各种不同的零部件，还需要严格的操作流程和技术要求。在实训过程中，我认真学习并尝试掌握每一个步骤，虽然一开始会有些力不从心，但随着时间的推移，我渐渐熟悉了机车车辆的结构和操作方法。
第三段：体验团队合作的重要性。
实训中，我们不仅仅是个体，更是一个团队。在操作机车车辆时，我们需要互相协作，进行分工合作，确保安全和高效。大家配合默契，有的负责检查车辆状态，有的负责操作控制，有的负责调试维修。通过与团队成员的合作，我逐渐认识到团队合作的重要性，并意识到如果没有良好的团队合作，是无法完成一项复杂任务的。
第四段：培养自信和坚韧的品质。
机车车辆实训既是技术实践，又是心理挑战。有时，在操作机车过程中会遇到一些困难和难以预测的问题。这时，我们需要保持冷静和耐心，分析问题，找出解决办法。在实训过程中，我们多次遇到问题，但每一次的解决都增强了我对自己能力的信心，培养了我坚韧不拔的品质。
通过机车车辆实训，我不仅学到了专业知识和技能，更获得了宝贵的成长经历。我深刻认识到实践比理论更重要，只有通过实践才能真正掌握并运用知识。同时，机车车辆实训也让我学会了团队合作的重要性，锻炼了我的自信和坚韧品质。这次实训带给我很多挑战和快乐，也成为我大学生活中难忘的经历之一。
通过机车车辆实训的经历，我认识到只有在实践中才能真正理解和掌握专业知识。同时，团队合作也对我产生了深远的影响，让我领悟到团队的力量和合作的重要性。我相信这次机车车辆实训对我未来的学习和工作都有着积极的影响，我会在以后的学习和工作中继续努力，不断提升自己的能力和技能。