对某一单位、某一部门工作进行全面性总结，既反映工作的概况，取得的成绩，存在的问题、缺点，也要写经验教训和今后如何改进的意见等。优秀的总结都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。
2023年道岔大修工作总结 大修工作总结大全篇一
11月初公司组织系统停窑检修前开了一次动员大会，明确了各个部门职责分工。参加本次停窑检修部门包括：行政部、采购部、财务部、环安部、机务科、电务科、仓库、中控室、制造部等部门参与。并对检修工作进行了详细的分工，各司其职、各负其责。由于分工明确、职责清晰，各有关人员无论是在检修准备，还是在检修过程中都能够清楚的、有条不紊的完成好自己的本职工作，由于工作流程顺畅，在发生问题时能够及时的解决问题。
1、系统停窑检修各个部门组织、协调、交叉作业比较混乱及不足，部门内部再次分工不够明确细致。
2、各部门的职责及负责人，全体维修员工、外来维修人员还有很多人不知道，有事后到处找人，耽误时间，影响了正常的检修工作。
3、外来维修人员管理还有不足地方，公司相关技术人员与外来维修人员之间的配合、协调、监督、检查不到位。
1、项目编报：11月初公司组织召开了检修项目确定大会，这次大修主要项目是烧成系统和原料系统两大系统的检修，主要以烧成系统为主，设备维修项目主要由机务工程人员制定，大项目主要有2630拉链机两台、2633拉链机一条、篦冷机检修、窑头更换冷风套、窑尾密封更换、窑第二档托轮更换、窑尾回料勺更换、c5下料管更换、原料磨喷水管更换、2102和2112回转下料器补焊、选粉机叶片更换和壳体破洞补焊等项目。
2、项目完成情况：本次停窑检修整体完成情况还是比较好的达到预期效果，烧成系统维修工作完成情况比较好，原料系统完成情况大概只有60%，时间短也是没有完成好因素之一；从中可以看出来检修项目的过程中还存在着很多问题：第一，维修项目表没有充分的考虑与讨论及准备；第二，工艺与机务之间没有充分的沟通好，第三，机务派工人员没有充分遵照停窑维修计划表规定要求严格执行，没有给予足够的重视。
3、由于停窑检修前整体准备的时间也较短，所以项目的检修工时、备品备件、消耗材料及费用均编报不不够完整细致。
1、检修项目确定后，公司也积极组织了多次开会讨论确定检修方案，并做检修的各项准备工作。但也存在方案考虑不周、检修准备工作不到位的现象。
2、停窑检修计划表填写也较以前有了很大进步，基本上能够按照华润水泥停窑检修计划要求认真的填写。但是也存在检修内容不够具体、技术要求、质量标准、安全措施不全的现象。
11月检修时间和项目确定后，车间技术人员立即行动起来，根据项目列出所需的备品备件、工具，并逐项的到仓库去落实，库里没有的及时联系采购部立即紧急采购，保证了检修工作的需要。
虽然本次检修比较突然，但工具、零部件与消耗材料比较均已做了比较好的准备；检修过程中虽然有些备品备件没有及时回来，但由于采购部积极配合与支持，检修过程中没有发生因备品备件准备不到位而影响检修工期的现象。
本次停窑检修计划的编写质量较以前有了很大进步，技术要求、质量标准大部分项目都提出来了，这样为提高检修质量提供了可靠的依据。检修现场，机、电、工艺按照检修质量方案的要求，做到科学文明检修，安全检修、按标准、规范检修，在进度与质量发生冲突时，进度服从质量，检修过程中机、电、工艺技术员认真负责的履行职责、严把检修质量关，本次系统停窑检修虽然在点火过程中出现一些状况，但没有发生返工、泄漏等检修严重的质量事故。
20xx年11月23日系统停窑检修工作即将落下帷幕，本次检修是我们公司比较系统有计划的较大规模的系统停窑检修，本次检修比以往的系统停窑检修有了明显的进步。全体员工都参加了这场“无声的战斗”，大家在参与的过程中对华润水泥系统停窑检修工作有了深刻的认识。在9天检修当中，全体参战员工在公司领导的正确领导下，在车间领导的带领下，不怕苦、不怕累，发扬连续作战的精神，每天加班加点，昼夜兼程，克服了重重困难，保质保量按时安全地完成了预定的检修任务。本次检修无论是在准备过程中，还是在检修过程中都产生了很多严谨认真的工作态度，以及表现非常出色的员工，但也还存在着很多不容忽视的缺点和不足，望全体员工对本次检修工作反复的进行反思和总结，希望公司今后尽快可能对表现优秀的员工和出色的检修项目进行表扬，对表现较差的员工和检修项目进行批评和总结经验，并从中吸取经验教训，保证在今后停窑检修过程中各方面工作做的更加出色，确保公司的停窑检修工作安全、优质、按时完成。
本次检修前公司提出的要求是：“检修一次，保运一年。”设备检修工作严格的遵照公司要求，认真的落实每项检修工作，圆满的完成了本次检修工作。
当前的工作重点是一次点火成功，满负荷、高效的让设备运行。在水泥市场行情较好的情况下，开足马力的生产，使得公司早见效益，尽量减少今年的亏损。
下一步的工作重点是按照公司要求将设备保养好，保证设备到达最佳状态运行，降低设备维修成本，其它费用的支出；使公司早日见到效益，让公司实现赢利目的。
这一切成绩的取得要靠公司全体员工的共同努力才能取得的，望大家再接再厉、同舟共济，将我们的工作推上一个新的台阶，取得更多、更大的成绩。
谢谢
20xx年11月29日
2023年道岔大修工作总结 大修工作总结大全篇二
1.进一步督促指导车间落实道岔工电联合作业实施细则的各项规定，一是做好年度、月度检查和作业计划的安排；二是督促车间做好工电联整工作量调查，合理确定整治方案；三是联合作业要做到合理安排，综合整治；四是加强联整质量验收检查把关，确保道岔维修质量得到提高，减少道岔故障率发生；五是做到台账规范填写，要加强日常检查指导。
平时要认真学习路局颁发的工电联合作业实施细则，控制好关键道岔，特别是峰下道岔、复交道岔，新铺道岔必须进行工电联整，调整轨道几何尺寸和道岔框架尺寸，调整尖轨、心轨竖切不密及顶铁离缝等。做到道岔各部尺寸准确，心轨、尖轨平直密靠。利用维修天窗和施工天窗做好重点道岔侧磨严重基本轨、尖轨的更换工作。
2.做好道岔晃点和惯性病害整治工作，力争做到整治一处达标一处，保证一处。特别要研究正线道岔单股重载过车时，设备病害变化发展规律，并总结防养治方法。
3.优质道岔工作
2014年将结合我段实际，对2013年大修新更换道岔、正线侧向通车道岔（特别是淮南线侧向通过车辆较多，曲导轨侧磨较大的道岔），部分状态不好的小号码道岔、复交道岔也纳入到新做优质计划内。
4.加强施工天窗内道岔更换尖轨、基本轨、岔心的计划提报及更换工作，做到计划提报调查仔细、严格把关，细化施工组织措施，确保施工的安全正点。
5.及时更换宁西线、合九线、合肥东、裕溪口、安庆北等木枕道岔的失效岔枕，处理零星翻浆冒泥，消除道岔横移，继续强化设备结构，确保设备质量稳步提高。
6.继续做好客车径路木枕道岔的强化工作，同时也要加强大站场小号码道岔的强化，特别是合肥东站驼峰线下p50-6水泥枕道岔的养护工作要到位。要掌握小号码岔养修规律，特别要研究道岔顺、逆向情况不正常状况的侧磨，对小号码岔的尖轨侧磨更换要考虑基本轨及连结轨的状态，必要时同时更换，确保状态始终良好。
7.继续强化客车径路道岔的安全隐患排查，确保伤损设备及时下道，保证道岔的备料齐全有效。
8.加强道岔台账资料管理和归档；加强成本管理，建立成本管理台帐，要经常下现场抽查、复核各车间提报计划的合理性和必要性，力求将有限的成本用在刀刃上，要严格控制道岔伤损钢轨件更换标准，积极开展修旧利废工作。
2023年道岔大修工作总结 大修工作总结大全篇三
第一方面 取得的成绩
一、领导重视，制度先行
2012年是电石厂的开篇之年，自2月份正式成立电石厂以来，我单位各级管理人员都高度重视安全工作，逢会讲安全、时时说安全、处处做安全，始终把安全工作放在第一位。为此成立了“电石厂安全生产委员会”、“雨季三防”应急小组、应急抢险队等组织机构；制定了《安全生产奖惩制度》《劳保用品管理制度》《消防管理制度》《安全隐患排查制度》《安全检查制度》《重大危险源管理制度》等6项管理制度，做到了有法可依，有法必依。
二、注重安全教育，完善安全制度宣贯
1、由于电石厂90%的员工都没有在电石行业工作的经历，所以总体员工的业务水平、工作经验都十分欠缺。电石厂高度重视新员工的培训工作。专门从浙江巨化集团电石厂聘请有丰富经验的专家，到电石厂来做业务指导，以师傅带徒弟的模式手把手教学。
2、高度重视“三级安全教育”。
凡是新进员工都必须经过电石厂和车间两级的安全教育经考试合后，方可正式上岗。无论是厂部开展的安全教育还是车间开展的安全教育，都安排专业的老师从劳动纪律；岗位安全知识；安全制度、程序等几个方面进行授课。
3、注重平时的培训工作。
电石厂严格按照年度培训计划每月都对安全程序进行考核；开展了2次专门的消防培训工作；开展了多次特种作业人员的培训工作。积极开展安全月、119消防日等宣传活动，共悬挂横幅6副、组织知识竞赛2场、千人安全大签名活动一次。
三、职业健康工作有序开展
为认真贯彻落实《职业病防治法》和国家安监总局23、27号令等法律法规，切实保障公司从业人员健康权益，在公司的统一部署下组织全体员工进行了安全体检。
四、认真开展安全检查 大力整治安全隐患
1、为规范安全检查流程，特制定了安全检查制度，形成了以“厂部每周一查、车间每日一查、班组每班一查”为核心的安全检查制度。每周由厂领导带队对全厂的安全隐患进行逐一细致的排查，对在检查中暴露出的问题进行汇总、归纳，凡是电石厂自身有条件进行整改的就坚决自己整改，并将相关责任落实到个人。对于电石厂自身无法解决的安全问题也能与有关部门及时沟通请兄弟单位帮助协调解决。并在每周一下午的平衡例会上向公司领导汇报。
2、每逢重大节日都会组织相关单位进行专项的安全检查工作；尤其在党的十八大召开之际，我单位组织下属车间、科室、承包商共同对辖区所有的装置进行了一次大检查。
3、严格开车流程，做好了各装置的启动前安全检查工作。根据公司要求，按照杜邦安全理念，结合电石厂实际，我单位在6月份就对各生产装置的启动前安全检查工作召开专项会议，做了统一的部署。成立了以厂长为组长的pssr领导小组，下辖电石pssr小组和原料pssr小组。由生产技术科统一协调。统一部署。经过几个月大量细致扎实的工作。我单位实现了8#、7#、6#电石炉；煤气净化洗涤系统；碳材干燥窑系统；石灰窑系统等装置的安全开车。
五、应急管理工作稳步推进
按照公司的要求，结合电石厂工作实际制定了《电石厂应急预案》，完善了预报、预警、预防等应急管理工作，增强各单位、部门间协同配合能力，提高应对自然灾害、突发事故的应急响应和处置能力以及职工自我保护意识，先后开展了“石灰窑煤气加压站co泄漏应急演练”；“循环水水泵故障应急演练”和“煤气柜co泄漏应急演练”进一步强化应急管理机构及职能定位，做到应急管理的监督、指挥体系专业化、预案管理动态化、联动体系规范化。
六、扎实开展特种设备、特种作业工作
1、特种设备工作： 我单位共有压力管道、压力容器、起重机械、电梯4种特种设备。自成立电石厂以来，我单位就安排专人负责对特种设备进行管理。建立了电石厂特种设备管理台账。从5月份开始就联系施工单位陆续的对所有的特种设备进行了测试。积极配合hse部对特种设备的报验工作的相关事宜进行跟进、督促、落实。
一、安全基础不扎实。由于部分设计不合理；施工、安装过程不规范、大部分员工缺乏工作经验等原因导致了电石厂的安全基础不牢固。
二、业务水平有待提高。由于我单位大部分员工，都是大学刚毕业无工作经验。尤其是无电石行业工作的经验。所有我单位员工的业务水平和全安全意识还有待于进一步提高。
第三方面 2013年重点工作安排
一、明确工作目标，严格责任落实
一是加强组织领导，制定明确目标，推进安全管理各项工作扎实有效开展，确保公司安全生产局面的稳定和提高，认真制定并落实好安全技术措施计划。三是加强监控，超前防范，认真组织开展危险源的识别建档，切实加强对公司各项目重大危险源监督管理工作的指导，确保制定的工作目标和工作计划能够落实到人，全程抓好电石厂安全管理工作。
二、加强现场管控力度 将继续坚定不移地执行副主管及以上人员值班制度，每周进行一次系统的安全大检查。进一步明确各单位有哪些安全职责、需要做哪些安全管理工作、该记哪些管理记录。进一步落实厂部、车间各级管理人员的分级把关作用，确保安全管理基础工作落实到位。
三、做好安全培训工作
按照公司要求编制2013年安全教育培训计划，按计划开展岗位安全职责、风险意识和知识培训。结合现场实际情况，强化各级安监人员安全健康环境管理的有关理论知识，进一步提高管理人员的理论水平和自身素质，为更好地服务于生产奠定基础。
四、认真开展安全检查
2013年要在贯彻落实华塑公司各项管理规定的基础上，认真组织开展对现场的作业环境、劳保用品的穿戴、“三违”等安全隐患进行检查。通过检查，及时发现并消除各类作业风险和存在的问题，正确引导、规范人员行为、养成良好的工作习惯，落实安全责任。同时对检查结果即时通报，鼓励先进、鞭策落后，进一步促进和规范安全管理标准化建设工作。
五、加强安全设施建设，防范安全风险
加强现场安全防护工作，现场要切实落实各项人身安全防护措施，确保安全围栏、孔洞盖板、安全通道的设置符合规定。高处作业现场和作业人员上下通道必须设置便于悬挂安全带的防坠落装置或安全带挂点。进一步强化在安全设施制作与设置、作业区域二次规划、电源盘柜及线路设计、机具放置与物料摆放等方面的管理力度。同时，加大对安全设施的保护和维护，使施工场做到“有边必有栏、有轴必有罩、有孔必有盖”，为广大员工创造出良好的工作环境，保证员工的人身安全。
七、统筹安全工作，认真开展“安全生产月”活动
为完善预报、预警、预防和应急救援预案，增强各单位、部门间协同配合能力，提高应对自然灾害、突发事故的应急响应和处置能力以及职工自我保护意识，本着面向一线、面向职工，贴近实际、贴近生活的工作思路，进一步宣传贯彻党和国家安全生产的方针、政策，普及安全生产法律法规和安全知识，认真开展好2013年“安全生产月”活动，督促各项目积极开展应急演练。提高公司对自然灾害和突发事故的综合预防能力。
八、做好劳保用品的管理工作。从质量、数量及到货时间上要明确责任。
2023年道岔大修工作总结 大修工作总结大全篇四
随着航空业的飞速发展，飞机的种类变得更加丰富，飞机的操作方式也发生了巨大的改变。同时，飞机线路故障发生的几率也在不断的提高，线路故障的形式也变得越来越复杂，严重阻碍了航空业的发展。由机上的线路分布错综复杂，分布范围广，线路故障的隐蔽性较强，飞机上出现的任何一个小故障都可能导致严重事故的发生。因此一旦发生故障，维修部门需要安排大量的人员，花费大量的时间和精力对线路进行检测，导致航空公司维修费用大大增加。为了能够迅速找到线路故障发生的位置，并对线路故障进行快速有效的维修，我们需要将理论知识和实际经验相结合，寻找到一套解决实际问题的方法。本文对飞机线路故障发生的形式进行了简要的介绍，分析了导致线路故障发生的原因，介绍了飞机线路故障常用的检测方法和处理线路故障的一些技巧。
1 飞机线路故障的主要形式及原因
飞机线路故障的主要形式
飞机线路发生故障的形式多种多样，主要的表现形式有以下几种。
1）线路短路。包裹在电线上的绝缘层由于某种原因发生破裂，致使暴露出来的电线与飞机机身接触造成线路短路。短路会造成线路的阻值增加，对飞机的安全造成重大影响。2）线路断路。飞机上布置的线路由于受到外力的作用或接线头连接不稳，使电线断开导致线路的断路。3）接触不良。由于电线插头的老化和松动，导致线路接触不良。
飞机线路故障的主要原因
导致飞机线路故障的主要原因有以下几种。
1）采购的线路有问题。由于电线生产厂家生产时的疏忽，导致生产的电线存在缺陷，无法达到飞机的使用要求。其中比较常见的线路缺陷有线路间冷接头缺陷、线路屏蔽线缺陷等。这些线路问题会使飞机在运行中出现线路电阻增加等故障。2）线路布置不合理。飞机在设计的过程中设计不合理或组装过程中由于工作人员的疏忽，导致线路布置的位置不准确、间距不符合规定等。3）线路老化。飞机长时间的运行，很容易使线路外层的绝缘层脱落导致金属丝暴露，影响信号的发射和接收。4）连接设备的氧化和腐蚀。由机常常在高压等恶劣环境下飞行，飞机上的插头等连接设备很容易被氧化和腐蚀。容易导致线路的电阻急剧增加，并且在连接设备的接触面上形成压降，严重干扰飞机的信号。5）维修不合格。飞机线路出现故障后，如果维修人员不按照修理手册进行检修或操作不规范，使修理的线路质量不达标。维修不合格容易导致在同一个地方发生同样的故障。
2 飞机线路故障的检测方法
飞机线路故障的检测可以通过很多方法来进行，具体的检测方法要考虑飞机的机型、线路布置的情况、电子系统的功能具体问题具体分析。目前飞机线路故障检测比较常用的方法有以下几种。
目视检测
目视检测这种方法多用在维修人员可以通过肉眼观察到的区域，维修人员通过肉眼检查飞机线路的插头、电线的布置来发现问题。目视检测的关键在于检查电线的绝缘层是否裂开、插头是否松动等。
量具检测
飞机线路盘根错节，而且容易受到季节、湿度等外界条件的影响，导致线路故障发生的原因多种多样，因此我们应该学会利用一些方法来对飞机故障问题进行检测。量具检测是利用万用表等简单的量具，对飞机线路进行测量。测量的主要内容是判断线路是否断开、阻值变化情况等，然后根据这些检测到的数据来确定线路出现故障的原因和区域。在使用万用表来判定飞机线路是否断开时，如果出现虚接的情况，则需要借助欧姆表来进行判断。如果要检测飞机线路的绝缘层是否遭到破坏，需要检测线路跟地之间的电阻。在检测的过程中必须严格按照安全守则来进行，而且一般检测的电阻会非常高，检测时需要用到兆欧表。利用欧姆表对飞机线路进行测量时必须切断电源，并且要把待检测设备中的电放掉，防止维修人员被电击伤等事故的出现。
3 处理线路故障的技巧
任何一门工作都有自己的特点，在掌握工作的特点的基础上，再运用一定的技巧，许多事情都能迎刃而解。对飞机线路故障的维修工作来说，掌握飞机线路故障的特点并运用一定的技巧，就意味着能以最少的时间解决问题，并取得最好的效果。
善于借鉴和总结
飞机技术的不断发展，不断有新的机型出现，善于借鉴以往飞机维修的经验并将它们运用到新的机型上，能缩短掌握新机型维修的时间。在借鉴以往经验的同时也要注意对每天的学习进行总结，总结每天维修中的收获和从别人身上学习到的经验。善于借鉴和总结有利于维修人员快速了解飞机的特性，及时解决工作中遇到的问题，而且能加深维修人员的印象。
排故要因地制宜
我国的地理环境比较特殊，地域跨度和温差变化较大。我国航空公司主要采用的是欧美生产的飞机，他们的飞机设计和制造都是以飞机飞行的地理环境为基础。制造飞机的材料、飞机结构的强度等参数都是考虑了当地的实际情况。因此，在排除线路故障时，我们要充分考虑这些因素。比如在南方地区飞行的飞机，由于南方地区湿度比较大，因此出现的线路故障主要是线路的腐蚀等。如果维修人员在线路故障排除的过程中，不考虑这些因素，将会使检修的时间和工作量大大增加。
经验与手册相结合
每个航空公司都有一本规定维修标准的手册，维修人员在对飞机进行维修时应该严格按照手册上注明的标准进行维修。但在实际操作中，由于手册是固定不变的，不能根据飞机出现的问题灵活变化，因此不能被手册所束缚。要在遵照手册的同时，结合自己的经验对线路故障进行分析判断。在线路故障的处理中，只有做到将自己的经验与手册完美结合才能又快又好地解决问题。
4 结束语
飞机线路故障的排除是一项既困难又关键的工作，而且随着飞机机型的不断增多，飞机线路故障出现的形式在不断变化。但无论故障的形式怎么变化，解决飞机线路故障的思路是相通的，只要我们树立正确的维修态度，熟悉飞机线路检测的方法，熟练掌握处理飞机线路故障的技巧，我们就能快速、准确地处理好线路出现的故障，提高线路故障解决的效率，节省公司的维修成本。
参考文献
2023年道岔大修工作总结 大修工作总结大全篇五
20xx年已经过去，在这一年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。这一年的工作已经结束，收获不少，下面我对这一年的工作进行总结，为明年的工作确立新的目标。
一、思想认识
在20xx年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，如：公司组织的去其他单位学习交流，安排今年度的救护演习主力救护者。一年来，我能圆满的完成班组中安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。下一年，我将更加努力工作，勤学苦练。
二、维修工作
三、制度方面
在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。如：上班带工号牌，上班按要求统一工装，严格遵守请销假制度等。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。下一年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。
四、安全工作
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。这一年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在下以年，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成索道维修工，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在下一年的工作加强学习，更好的完成20xx年的全年工作。