写心得体会可以让我们更有意识地去获取知识和经验，加深我们对于某一领域的理解和掌握。在这里，我为大家精选了一些经典的心得体会范文，希望能够激发大家的写作灵感。
总结实训心得体会
实训是学生走出传统的教室，走进实际工作环境的一种学习方式。通过实训，我们有机会将学到的理论知识应用到实际中，培养实际操作能力和解决问题的能力。在我进行的实训中，我不断总结经验，获得了一些宝贵的心得体会。接下来，我将用五段式的结构来展开述说。
首先，实训让我更加深刻地理解了理论知识的重要性。在实训开始之前，我觉得自己掌握了很多知识，但是当真正面对实际操作时，才发现自己的不足之处。在实训中，我们遇到了各种各样的问题，有时候是因为忽略了一些细节，有时候是因为对某个知识点理解错误。通过这些问题的出现，我明白了理论知识的重要性，只有真正理解透彻并掌握了知识，才能在实践中应对各种情况。
其次，实训让我更加注重团队合作的重要性。在实训中，我们一般都是以小组的形式进行工作，每个人都有自己的任务和责任。通过实际操作，我明白了一个人的力量是有限的，只有团队的合作才能取得更好的效果。在团队合作中，我学会了倾听和尊重他人的意见，能够主动承担责任并且愿意帮助他人。这让我在实训中与他人建立了良好的沟通与合作关系。
第三，实训让我更加注重细节的重要性。在实训中，一个小小的细节的疏忽可能导致整个工作的失败。比如，在进行实验时，没有认真细致地读取实验操作步骤，就可能导致实验结果不准确。又如，在进行数据分析时，没有按照规定的格式整理数据，就会影响最后的结论。通过实训，我逐渐认识到，只有将每一个细节都做到位，才能保证工作的质量和成果的准确性。
第四，实训让我更加注重解决问题的能力。在实训过程中，我们会遇到各种各样的问题和困难，而解决这些问题需要我们动脑筋、思考出切实可行的方法。通过实训，我学会了从不同角度去思考问题，提出不同的解决方案。有时候，我需要与他人一起讨论，争取更多的意见和想法。有时候，我需要根据自己的经验和知识，独立思考，找到最佳的解决方案。这些经历让我变得更加果断和灵活，能够在复杂的环境中快速做出判断和决策。
最后，实训让我更加明确了自己的职业规划和发展方向。在实训中，我接触到了各种各样的工作内容和岗位要求，这让我更加了解了自己的兴趣和优势。通过和企业的交流和合作，我对自己未来的职业规划有了更清晰的认识。实训是一个拓宽视野、了解内外环境、锻炼能力、实现个人成长的过程，让我对未来的职业发展充满了信心和动力。
总的来说，实训是一次宝贵的经历，通过实践锻炼和实际操作，我深刻地体会到了理论知识的重要性、团队合作的重要性、细节的重要性、解决问题的能力以及个人职业规划的重要性。这些心得体会对我今后的学习和发展都有着重要的指导作用。我相信，在今后的工作和学习中，我会不断地总结经验，不断地提升自己的能力，成长为一名优秀的职业人士。
总结实训心得体会
实训是大学生活中不可或缺的一部分，通过实践操作，提升专业技能和实际应用能力。在实训中，我意识到实践是理论的延伸，是将所学知识与实际情景相结合，进一步巩固并应用所学内容。在这次实训中，我有机会亲身参与项目的实施，与团队合作，经历困难和挑战。通过这些，我深刻领悟到了一些宝贵的心得和体会。
首先，在实训中我学到了团队合作的重要性。通过与同学们的合作，我深刻体会到了团队合作的力量。在项目的实施过程中，每个人都有自己的任务和分工，而我需要与团队中的其他成员紧密协作，共同完成项目。只有团队成员们相互协调，互相帮助，才能够圆满完成任务。同时，在与团队成员的交流和合作中，我学会了倾听他人的意见，并能够尊重和接受不同的观点。团队中的每个人都有不同的专长和经验，互相学习和借鉴对于项目的成功非常重要。
其次，通过实训我也认识到了自身的潜力和能力。在面对一些挑战和困难时，我开始意识到自己拥有足够的能力去面对和解决问题。当我遇到难题时，我并没有退缩，而是积极主动地主动寻找解决方法。在实践操作的过程中，我遇到了很多的问题，但我都没有放弃，坚持不懈地探索和思考。通过尝试和摸索，我渐渐掌握了一些技巧和方法，成功解决了很多难题。这让我更加相信，只要付出努力和坚持不懈，就一定能够克服困难，取得成功。
另外，实训中还让我深刻明白了良好的沟通和协调能力的重要性。在实践操作中，跟团队成员和指导老师的交流是非常关键的。及时的沟通和反馈能够提高工作的效率和质量。我在实训过程中不断与团队成员和指导老师进行交流，及时汇报和调整工作进度。通过与他们的沟通，我发现在项目中出现问题的原因，并共同解决了这些问题。与他人的良好沟通也增强了我自己的表达能力和倾听能力，更好地与他人合作。
最后，通过实训我还明白了实际操作和理论知识的互补性。我们在课堂上学到的知识是理论的，离开实际情境是静态的。而在实训中，我们将理论所学运用于实践，才能真正体会到知识的深度和宽度。通过实际操作，我可以更好地理解和运用所学知识，也更好地发现知识所无法揭示的问题和挑战。实践操作是理论知识的延伸，让我对所学内容有了更全面和深入的理解。
总之，实训对我产生了深远的影响。通过实际操作，我不仅提升了专业技能和实际应用能力，还学到了团队合作、自我认识、沟通协调和理论实践的重要性。这些都将对我的未来发展产生重要的影响，帮助我更好地适应和应对各种挑战。通过这次实训，我更加深刻地认识到，不论在何种场合，实践都是最好的老师，只有通过实践才能真正锤炼和提升自己的能力。我将继续保持对实践的热情，不断积累经验，提升自我，成为更出色的人才。
一周实训心得体会
转眼间，我已经渡过了在青港货运的第一周，虽然只有短短的一周，作为初到公司的我来说，却是具有特殊意义的一周。置身于一个新的环境，面对新的工作模式，身边的各种陌生，等待我的也是各种学习与挑战。万幸的是，青港货运是一个十分温暖、和谐的团队，在领导的热切关心和同事的热情帮助下，我很快的适应了环境，开始了我的实习工作。现将本周的工作情况总结如下：
1. 熟悉公司环境。了解公司的组织架构。鞠经理等首先向我介绍了部门的内部结构以及分工。大体介绍了进口操作、海铁联运、内贸、现场、船代的基本情况。在刚刚开始工作的几天里，我对环境很不熟悉。多亏了这种介绍，不仅大体知道公司的主营业务和分工，也让自己对公司有了最基本的了解。
2. 从周三开始在进口操作王吉秀老师处学习，了解了进口入库拆箱送货的流程，受益匪浅。王姐首先讲了一下整个进口入库拆箱的基本流程：从报关、报检到码头提箱入库，最后分批出库。从王姐这了解到仓库是分为报税库和拼箱库，其联系人和费用也是不同的。接到客户（北京阳光）的提货计划后，首先根据入库编号确认货物是在报税库还是拼箱库，然后通知仓库放货并代收出库费及仓储费。
在公司的这几天，感受到公司这种朝气蓬勃的发展劲头。通过这几天的学习，从中也感受到现在的工作与天津之间的些许业务差异。比如押箱换单，在天津中远那边都是先押箱后换单，再报关，产生的'滞箱费都是最后核联的时候统一交纳；而这边大多数是先换单，再报关，而后再押箱，如果报关慢，产生的滞箱费就要先交纳一遍，最后核联的时候还要在交纳剩余的滞箱费。天津的模式最大程度的方便了货代，而青岛这边的模式则是加大了海关的监管力度，保证没有报关的箱子不会提出码头。第二个不同——码头报提箱计划。天津那边是拿着海关的放行d/o去码头报纸质计划，并约定提箱时间，一般是2个小时一个计划；青岛这边是报计划时拿提箱卡，用提箱卡去码头提箱，不用提前约定时间。再比如，在天津，只要符合海关要求的堆场就可以发送出口运抵报告，而这边只能由码头发送，这样就会保证不会存在虚假运抵报告，杜绝了场站为满足客户通关需要而发送虚假运抵报告。
虽然之前有天津那边的工作经验，但是步入新的环境，这一周的工作也让我意识到了我现在还有许多不足，还需要不断的充实自己。所以接下来在工作上，感觉自己需要学习的东西很多。
首先尽快熟悉环境，完成角色转换。之前由于在天津的船公司工作，形成了一定的工作习惯和思维方式，对现有工作的认知造成一定的障碍。所以要尽快熟悉部门及所处的环境，并迅速步入角色。不仅要了解部门内部的具体职能，还要了解公司作为港方从事货运业的各种特色，以及跟公司有业务联系的单位、职能及联系方式。并完成与天津时认知差异的比较，更好更快的适应现在的工作环境。
其次，虽然目前我所学到的操作知识只是凤毛麟角，但是希望自己能够以点带面，进行全面了解。因此以后我会努力多问多想多做。遇到自己不明白的地方，坚决打破砂锅问到底。希望下一步也能够对公司的其他业务进行了解，以便在整体上对公司进行更好的理解，更快的步入角色。 最后，脚踏实地，努力工作。我对自己的要求是：不要急于求成，要脚踏实地，一步一个脚印，才能走得更稳更远。在接下来得工作时间里，我一定会珍惜这些优良的资源，努力认真的做好每一天的工作，虚心的向领导同事请教学习。再次对各位领导及同事表示感谢！
一周实训心得体会
汽车成为现代社会主要的交通工具，汽车驾驶已经成为现代人的必备技能。在整个汽车驾驶实习过程中，我不仅掌握了汽车驾驶的基本操作要领，还加深了对汽车构造等知识的理解和认识，此外，还学习到很多文明驾驶安全驾驶的相关知识，深刻理解到汽车驾驶最重要的是驾驶员认真严谨的态度，只有人人都遵守道路交通法律法规，道德驾驶，相互体谅，才能拥有和谐的交通环境。
在学习过程中，有过数次难得的经历。曾有一次，一位同学在练习起步和停车，却意外将变速杆挂入3挡，汽车行走以后速度很快，该同学惊吓之中并未反应过来，我急忙上前警示该同学踩离合踏板和制动踏板停车，还好有惊无险，该同学及时停下了车。这样挂错挡的事故在我学车之初也曾发生过一次，也因为处理及时并未产生严重后果，但是这样的实例也是在警告和教导我们，驾驶汽车过程中一定要专心，克服自己的紧张心理，并且不能开小差，每一个动作都要做到位，真正上路驾驶的时候，任何一个小小的错误都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽车上坡起步的学习过程中，也曾遇到过挫折。老师讲解了上坡起步的动作要领以后，我严格认真的按照老师教的要领练习，在第一天的练习过程中，我的表现很不错，每次定点停车位置准确，上坡过程平缓顺利不后溜，结果在第二天的练习中却屡次出现差错，看着同学们进步飞快，非常的着急无奈。还好在老师的教导下稳住了心态，认真的总结了自己操作过程中的错误动作，和老师讲解的操作要领中的'重点难点，成功突破了瓶颈，并且通过了考试。学习过程中，良好的心态，不断的总结和学习才是促使自己进步的力量。
这次实习过程，最大的收获有以下几点：
1.熟练了自己的驾驶技术，端正了驾驶态度。
2.多了很多驾驶经验，从这些经验中对汽车驾驶安全知识有了进一步的理解。
3.理论联系实际，深化了专业课程中所学习的知识，实现了质的飞跃。
4.学到了不少实际生活中会用到的汽车保养和维修的常识。
5.对安全驾驶，道德驾驶有了更深的感悟。
最后感谢学校和老师给了我们这次实习的机会，感谢实习过程中老师的悉心教导和耐心解答，让我从中学到了很多实用的知识和技能，非常感谢！
在之前金杯模块的学习当中，我们对四轮定位有了一定的了解，并进行了实际操作。在今天雅阁的四轮定位之后，感觉两者既有相同之处，又存在很大的区别。前期的准备工作基本是一样的，检查悬挂、制动转向系统是否正常，以及轮胎气压，车身高度等。最大的区别是：金杯车的后轮不需要调整。因为它的非独立悬挂决定它没法调整。而雅阁车把后轮是独立悬挂，是需要调整的。而且还要先调整后轮，因为前轮的数据是以后轮做为参照的。还有在金杯车上角度是有专门的调整设置，而雅阁车上是没有专门调整设置。
比如，前轮外倾角，在金杯车上可调整下悬挂臂的偏心螺丝来改变前轮外倾角的大小，但在雅阁车上则不可以调整。而有些在设计上似乎不可调整的角度，但在保证汽车正常行驶，而且不会出现安全隐患的情况下，可以通过改变零件的形状来达到调整的目的。从而使车辆有更可靠的操控性与舒适性。比如前轮的主销后倾角，金杯车可通过调整后置稳定杆的长短来调整。而在雅阁车上是前置稳定杆，而且在设计上稳定杆是不可以调整长短的。但我们的可以通过另外一些途径来达到调整的目的。方法有三：
一、用车床加长稳定杆缓冲胶端的环段口的长度，使稳定杆缓冲胶与隔套有更多的余地往后移动，这样可以使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短，使主销后倾角往的方向移动。
二、改变稳定杆的密度，弯度越大，稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。而在实际训练中，我们也采用了这样的方法（因为没有车床），但这种方法存在一些弊端。
我们开始发现主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆决定将增加它的密度。于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度增加。但试后才知道，这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条，想利用我们现有的压床不可能将其变得更弯。于是在罗老师的带领下，我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。然后用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了，但发现装到车上螺丝并不好装。因为稳定杆后端与下悬挂臂的连接处有四颗固定螺丝，四个螺丝孔与前桥上的隔套安装孔，三孔是成一条线的。在敲击稳定杆时，稳定杆肯定有往两边扭曲。于是两颗固定螺丝无法装入孔内。通过几次修改后，才勉强把螺丝用扳手拧到底。但这样存在一定的隐患：
一、因为螺丝强拧入而造成受力不均，螺丝容易滑牙而出现翻松。
二、稳定杆被烧红，对钢性与硬度肯定会有一定的影响。
三、通过改变稳定杆隔套的`长度来达到调整目的，但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了，缓冲胶肯定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特别是在过减速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性本来就是一个原因，但这种做出来反而舒适性变差了。
综合以上所述，如果条件允许，显然第一种是最理想的，而且是必须首选的，以上所说的三种方法，都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。如果是主销后倾角正方向太大，就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装一定厚度的垫片，使其往负方向移动，最终达到理想角度。
前束角，区别在于金杯车是前置横拉杆，而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转，缩短横拉杆前轮向里偏转，而后置横拉杆则刚好相反。
雅阁车的后轮调整，后轮的前束跟金杯车的外倾角的变化原理是一样的，都是通过调整偏心螺丝。只不过偏心螺丝设计的位置不一样，所以改变的角也不一样，金杯车上设计在轮胎下部，这样有利于轮胎的下部左右摆动来改变外倾角的大小，而雅阁车上的偏心螺丝设计在后轮的前部，通过轮胎前部的摆动来改变后轮前束角的大小。
后轮主销后销角，雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽位，让螺杆能前后移动达到调整目的。但我认为，稳定拉臂本身就是用来增加后轮下悬臂的刚性的。如果在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。
后轮外倾角，在设计上是不可调整的。但是我们可以通过在上摆臂的固定螺丝处加装垫片来改变后轮外倾角。当然我们在调整前要知道多厚的垫片改变多大的角度。0.3-0.5mm厚的垫片可改变3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改变，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改变25’-35’的角度。这样就可以根据电脑检测出的数据来计算需要加装多厚的垫片。在加装垫片时需要特别注意的是，加装垫片后，原来的螺杆长度是否够长。如果出现角度偏差太大，要确认所选车型是否正确，一般情况下，角度偏差不大，加一块1.5mm左右的垫片，螺杆是够长的，如果确认所选车型无误，那么有可能是车辆使用时间太长，上摆臂与固定节臂出现变形，或曾经发生撞击。此时螺杆就有可能不够长。如果不够长，螺杆只能吃到两圈螺牙，表面上已经紧固了，但车辆在行驶过程中上摆臂是不停摆动的，螺杆很容易出现翻松，造成整个后轮往一侧倾斜，出现方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易发生交通事故。所以，螺杆不够长时，一定要更换大小一样，长度长一点的螺杆，并确认能拧到底。
四轮定位完成后，并不代表所有数据都是准确无误的。我们要通过试车来确认外倾角、后倾角、前束是否真的都没问题，如果在试车过程中出现方向有偏，刹车印显示偏磨，方向盘难操作，那说明外倾角还有问题。如果出现方向盘重，发抖，急刹车时偏向一侧，那说明主销后倾角还有问题。如果直行时要经常归正方向盘，说明前束两边有偏差。如果出现以上情况，我们要根据实际情况进行手工微调。
通过雅阁的四轮定位我学习到，我们在做四轮定位时，不要墨守成规，悬挂结构并不是一成不变的，有些看似不可调的角充，只要我们用心去观察所定位车的悬挂结构。我们还是能从中做出相应的调整。让车拥有更好的操控性与舒适性、经济性与安全性，这是我从这次实训中所收获的。
一周实训心得体会
世界上最快而又最慢、最长而又最短、最平凡而又最宝贵、最容易被轻视、而又最令人懊悔的就是时间。感慨时间如流水，短暂的四周ug实训结束了。首先很诚恳的对老师说一句：您辛苦了！特别是遇到我这种接收新奇事物较慢的学生您更辛苦了！初学ug时认为它只是一个三维软件，对于具有高智商的人来说、没什么难度，可以说是抱着必胜的信心来学习ug的。然而梦想终成不了现实，梦想有多么完美、现实就有多么残酷，睁开眼睛你还要面对现实。四周的ug实训我认为我战败了。在老师传授新知识时、由于长时间不锻炼大脑的原因，有时候在接收的过程中会出现短路现象，大脑一片空白，导致我所能理解的知识有限。心情真是十分的沮丧，加上天气的炎热、真的令我快要窒息，很想趴在电脑桌上睡一觉一了百了。可是抬头看见聚精会神盯着电脑思索的同学们，让我想起了一个故事：在非洲大草原上、有两只跑的最快的动物狮子和羚羊，每天天一亮羚羊便迅速的向前方奔驰，因为它知道假如不跑便会被狮子吃掉。而此时狮子听见羚羊的奔驰声便会马上打足精神向前方追去，因为它知道假如赶不上羚羊便会被饿死。同样人也要不断的奔驰才能到达理想的此岸。我不想当也不能当懒惰的羚羊和狮子。所以我必须跟上同学们前进的足步，遇见不会的ug命令我会虚心向同学们请教，以至于把同学问烦，在这里像关心过我的同学说声感谢了！别人一天学会的命令我可能会花两天，三天能学会，但只要能获得果实，我不会吝啬我的汗水。
在ug学习过程中，大家的'学习气氛很浓烈，在这种浓烈的学习气氛下，我受到了约束。不过我很快乐自己受到了约束，正是这种约束让我克制了许多在学习中的小毛病。在这个加工班的团队里每为同学都很乐于把自己的知识与其他同学共享。认真观看你会发觉，优等生正带着中等生向前走，中等生正带着理解较慢的学生向前走，因为大家心中都有一个信念：团队一起进步！可能也有个别同学像我这样理解能力较差，老师付出了两倍的努力来传授我们新知识，可是我们往往只学到了老师一倍的成果，但老师没有放弃过我们，我们也没有放弃自己，我坚信只要努力过，终会有丰收的一天。
很快乐也很珍惜与加工班同学一起学习的这段时间，可能以后每位同学都会陆续的步入社会，参加工作，也许没有时机在一起学习了，但我会把这段时间留在我最美好的记忆里。
一周实训心得体会
世界上最快而又最慢、最长而又最短、最平凡而又最珍贵、最容易被忽视、而又最令人后悔的就是时间。感叹时光如流水，短暂的四周ug实训结束了。首先很诚恳的对老师说一句：您辛苦了!特别是遇到我这种接收新鲜事物较慢的学生您更辛苦了!初学ug时认为它只是一个三维软件，对于具有高智商的人来说、没什么难度，可以说是抱着必胜的信心来学习ug的。然而幻想终成不了现实，幻想有多么完美、现实就有多么残酷，睁开眼睛你还要面对现实。四周的ug实训我认为我战败了。在老师传授新知识时、由于长时间不锻炼大脑的原因，有时候在接收的过程中会出现短路现象，大脑一片空白，导致我所能理解的知识有限。心情真是十分的沮丧，加上天气的炎热、真的令我快要窒息，很想趴在电脑桌上睡一觉一了百了。可是抬头看见目不转睛盯着电脑思索的同学们，让我想起了一个故事：在非洲大草原上、有两只跑的最快的动物狮子和羚羊，每天天一亮羚羊便迅速的向前方奔跑，因为它知道如果不跑便会被狮子吃掉。而此时狮子听见羚羊的奔跑声便会立即打足精神向前方追去，因为它知道如果赶不上羚羊便会被饿死。同样人也要不断的奔跑才能到达理想的彼岸。我不想当也不能当懒惰的羚羊和狮子。所以我必须跟上同学们前进的脚步，遇见不会的ug命令我会虚心向同学们请教，以至于把同学问烦，在这里像帮助过我的同学说声谢谢了!别人一天学会的命令我可能会花两天，三天能学会，但只要能获取果实，我不会吝啬我的汗水。
在ug学习过程中，大家的学习气氛很浓烈，在这种浓烈的学习气氛下，我受到了约束。不过我很高兴自己受到了约束，正是这种约束让我克制了许多在学习中的小毛病。在这个加工班的团队里每为同学都很乐于把自己的知识与其他同学共享。仔细观察你会发现，优等生正带着中等生向前走，中等生正带着理解较慢的学生向前走，因为大家心中都有一个信念：团队一起进步!可能也有个别同学像我这样理解能力较差，老师付出了两倍的努力来传授我们新知识，可是我们往往只学到了老师一倍的成果，但老师没有放弃过我们，我们也没有放弃自己，我坚信只要努力过，终会有丰收的一天。
很高兴也很珍惜与加工班同学一起学习的这段时光，可能以后每位同学都会陆续的步入社会，参加工作，也许没有机会在一起学习了，但我会把这段时光留在我最美好的记忆里。
一周总结与心得体会
从星期一到星期天的七天里，我感觉我就像一个停不下来的机器，老是觉得自己有很多事要做，但又感觉没有做事一样，每天总感觉很累，把自己弄的很疲惫，思想上没有动力，浑身不对劲！
想想都上学快七周了，清明回来之后就要考试了，想想自己真可笑以为什么都会可真的什么都不会，自己还感觉学的不错！
我必须让自己真的忙起来，好好把以前没听的课都补回来！我知道自己那样会很累，但我也不要自己考过试后，在那穷伤心，找借口说试卷太难！
努力学习，我要快乐，
我会用心对我身边的每一个人，不管他们是怎么样对我的，把我当成什么样的人！我都会对她们好！谁让他们是我身边的.人呢！我不是神我不能让每一个人都喜欢我！我要活的快乐，让她们也开心！
我会对我好的人好，爱我的人，我也爱他们。
人生只有纠结才有意义！
vbse实训总结心得体会
篇一。
经过四天的虚拟商业社会环境vbse的实训，让我了解到制造企业的含义，了解了企业与企业间的联系，企业与客户，供应商之间的联系，企业与银行，服务公司，行政部门的联系，以及企业内部各部门之间的合作与联系。
我在vbse实训中，所在的企业是北京宝乐童车制造公司，所在的部门是财务部，担任财务部的成本会计一职。我们公司有企管部，人力资源部，销售部，财务部，采购部，仓储部，生产计划部等。
每个部门都有自己的职责，工作范围，财务部的职责在于公司的收入，支出，利润，资产，负债等财务问题，工作范围就比较广泛了，工资薪酬方面就需要跟人力资源部沟通，材料入库，出库就需要跟仓储部联系，产品销售上就需要与销售部有联系，我们的工作需要与每个部门联系沟通，并及时根据每个部门的工作状况，登记相应的账。
财务部有财务经理，出纳，财务会计，成本会计，我担任成本会计一职，成本会计的期初建账工作与期初增值税专用发票(前期收到的专用发票，本期作为付款依据)，期初采购单(前期采购部下达的采购订单，作为本期入库或付款的依据)，枯木明细账(所负责科目的科目明细账)，存货明细账(按存货名称设立的存货明细账)有关。我的工作一般都在各部门工作结束后，我根据他们的工作状况登记相应的明细账。
成本会计的重点工作基本在月末，需要根据仓库里的存货状况进行盘点，并填写盘盈亏报告表。再根据期初的数据，计算每种完工产品的成本，并计算它们的直接材料，直接人工，制造费用，制造费用分配这一块，着实让我头疼了一阵，刚开始不清楚要根据什么来计算，后来知道是需要相关人员的工资以及生产部的一些设备折旧来计算制造费用，计算出来还要分配，这就又需要一些相应的计算方法来计算。
经过自己的思考与别家企业成本会计的沟通，完成了此任务。在完工产品成本计算上，还算好，有任务提示，完成的比较顺手，计算的也基本合的上。
总体上来说，会计的工作重点在于专业知识的积累，能够掌握基础会计的知识，在实际中能熟练应用，以及工作经验，工作不顺手也有经验不足的原因，我们才进行了一个月的业务，就已经忙得不知所措了，可见会计真的是个不容易做的工作，在我们的工作中，有很多遗漏或者出错的地方，老师说过现实企业中是不允许做错了再重新来一次的，所以做会计就要斤斤计较，认真严谨的做好每一笔业务，记好每一笔账，跟所有部门做好沟通联系工作，及时将发生的财务登记入账。
ps:。
在此次实训中，跟同学们有了更好的沟通交流，并学到了新的东西，包括一些专业上的东西，以及企业财务部的所有业务要如何进行等。工作中，有些表格是需要自己制作，答应出来并填写的，所以认认真真地制作出表格，计算完成本等需要计算的数据，填写完后，很有成就感。没有工作时，就转着看看别的职务的工作，很有乐趣。
篇二。
一，首先抱着对实习的小小抵触情绪，我想当然的选择了这个我以为无关紧要的职位，且抱着一点点可以偷闲想法，它顺理成章的入我彀中。
二，我以为它不像ceo、hrm、cfo等职位那样知名度很高，而且在实习中所做实事不多的这些职位，我想尝试一下这种不那么光鲜的职位，这也是一种历练。
三，再有，我放弃了我所学习的财务管理专业的相关的工作，和自己相对了解的人力资源管理工作，进而想尝试一下仓储工作这样一个企业运营的大后方，这个后来我才知晓要求“细、勤、稳”的这样一份工作。由此，权衡利弊喜好，带着一丝取巧之嫌，我选择了这个职务。
再来讲一讲岗位职责和我对这个岗位的理解吧。岗位职责包括：1.按规定做好物资设备进出库的验收、记帐和发放工作，做到帐帐相符。
2.随时掌握库存状态，保证物资设备及时供应，充分发挥周转效率。
3.定期对库房进行清理，保持库房的整齐美观，使物资设备分类排列。存放整齐，数量准确。
4.熟悉相应物资设备的品种、规格、型号及性能，填写分明。
5.搞好库房的安全管理工作，检查库房的防火、防盗设施，及时堵塞漏洞。
6.完成上级交办的其它工作。本来以为仓管员就是做做流水账，积极东西就行了，实际接触这个工作的时候才发现他的职责远不止这些，包括入库，出库，保管三大项。
入库：你要按照送货单上的数目将材料清点清楚，发现有异常情况必须向仓储部经理汇报，得到指示意见后遵照执行就好了，检验合格后，就办理入库手续，开具入库单，登记进销存帐或录入erp系统。
出库：对于生产部门领料的话根据bom表(或生产计划部门审核通过领料单据)照单发料，然后登记进销存帐或录入erp系统。
对于发货的话按照财务开出的送货单或经其审核的出库单发货登记进销存帐或录入erp系统。把作业单据整理好，交给财务，他们要做帐及成本核算。
保管：合理安排你的仓库库容，给每种物料贴上明确的标签，做到先进先出，了解采取合理的保护措施，防止物资因各种原因受到损坏。定期盘点一下你的仓库，检查一下帐物是否相符，如果不是，就要查找原因(收发错误，合理损耗等等)，做一张盘点盈亏汇总表，汇报给上级，更改账面数字，以做到帐卡物相符。
拓展阅读。
虚拟商业社会环境vbse系统将企业的经营管理全景仿真的分为企业主体和外部服务机构两大部分。主体企业为同一行业内的若干家生产制造公司，这些生产制造公司在相同的市场经济环境下，各自按照自身的经营方针去经营企业，在经营过程中做出的自己的决策，最终反映在各自经营业绩上的差异，每家主体企业之间是竞争对手的关系。
vbse虚拟商业社会环境是一种实践。
教学。
方式，它通过在校园内搭建虚拟商业社会环境，模拟企业中的真实场景，设置企业运作的职能部门、岗位、流程、系统、案例，大量仿真货币、产品、账簿、营业执照、公章等，在使用过程中严格遵守企业相关规定，能够使学生自主选择工作岗位，体验真实的企业工作环境，进而提高学生学习兴趣和专业技能，为以后再工作中的实际操作打下基础。
校内实训一周心得体会
近年来，随着社会的快速发展和大学教育的改革，校内实训逐渐被列入了高等院校的必修课程之中。校内实训是指在校园内开展的一种综合性实践活动，通过实践操作，让学生在实际情境中运用所学知识和技能，提高综合素质和能力。我校也积极引入校内实训课程，旨在培养学生的动手能力和创新思维。在刚刚结束的一周时间里，我积极参与了校内实训，获得了很多收获和体会。
首先，校内实训增强了我对专业知识的实际运用能力。在实训中，我将以前在理论课上学到的知识付诸实践，如在实验室进行科研项目的设计与实施，或在工作坊中亲自动手制作产品。通过这些实际操作经验，我更加深入地理解了专业知识的重要性，也不断发现了一些理论与实际情境之间的联系。实践中遇到的问题，比如技术困难、实验失败等，也给了我很好的机会去思考、解决，并从中获得了很多宝贵的经验。
其次，校内实训培养了我团队合作意识和沟通能力。校内实训通常是以小组为单位进行的，每个小组都需要协作完成一项具体的任务。在这个过程中，我们需要联系和交流，共同分工合作，并根据不同的实际情境制定执行计划。这无疑提高了我们的团队合作意识和能力。我们不仅要互相协助，解决问题，还需要明确各自的责任和角色。而且，通过小组讨论和项目展示，我也学会了更好地表达自己的想法和观点，提高了我的沟通能力。
再次，校内实训培养了我动手实践的能力和创新思维。传统的大学教育注重理论知识的传授，而忽视了实践操作能力的训练和培养。而校内实训恰恰填补了这一空白。在实践操作中，我掌握了更多的实际技能，熟练地使用各种工具和设备。同时，由于每个实训任务都具有一定的难度和挑战，我也被激发了创新思维，不断尝试和提出新的解决方案。这种动hands-on的学习方式，让我更加深入地了解自己的专业，也使我在面对现实工作环境时更加从容。
最后，校内实训还提供了一个良好的交流、学习和展示的平台。在实训期间，每个小组都有机会与其他小组交流，分享自己的经验和成果。这不仅有利于帮助他人解决问题，还有助于自我反思和提高。此外，通过公开的产品展示和成果展览，我们不仅能够与其他同学互相学习，而且还能够展示自己的实践成果和能力。这对于提升自己的自信心和专业竞争力非常重要。
总之，校内实训是一种非常有意义和有效的教学活动。它不仅能够帮助学生更加深刻地理解专业知识，提高实践操作能力，还能够培养学生的团队合作意识和创新思维。通过一周的积极参与，我真切地感受到了校内实训的种种好处，并且相信它将会对我的未来发展产生深远影响。因此，我决心在今后的学习中更加重视校内实训，努力将所学知识运用于实践，并不断完善自己的能力和素质。
第一周实训报告心得体会
第一周的实训让我深深感受到了自己的不足之处，同时也让我收获了许多宝贵的经验和体会。这篇报告将会从实训的组织、学习成果、团队合作、个人成长等方面进行总结，以期对未来的学习和工作有所帮助。
第二段：实训组织。
实训组织方面，我认为公司的安排非常合理，让我们能够尽快地适应工作的节奏。一开始，我们进行了一些简单的培训和团队建设活动，通过这些活动，我们更加了解了彼此，也更容易地展开了合作。此外，公司的导师对我们的指导也非常到位，让我们在一个短暂的时间内掌握了一定的技能和知识。
第三段：学习成果。
这一周的实训使我对前端开发有了更深的理解和认识。课堂上讲的知识，我们在实践中亲手操作，它让我们对知识的理解更加深入，也让我们能够更好地掌握技巧。在这次实训中，我学习了JavaScript和Vue.js的使用，也更加熟悉了HTML和CSS。通过实践，我也意识到前端开发的重要性，它能够展示网站的整体形象，也是用户体验的重要组成部分。
第四段：团队合作。
在团队中，每个人都有自己的优势和不足。在这一周时间中，我们通过团队合作，共同完成了一个项目，并且在项目中发现了很多问题。但是，我们没有因为问题而陷入困难，而是齐心协力，一起找到解决问题的方法。正是这种合作，使我们可以更加高效地工作，在短时间内完成了项目。在合作中，我们也学会了倾听和沟通，在这个过程中不仅改善了个人关系，更提高了团队的整体素质。
第五段：个人成长。
在这一周中，我最主要的收获就是在团队合作中学会了沟通和倾听。在之前，我曾经过于自信，经常自行其是，但这样的模式在团队中显然是不可行的。通过这一周的学习和体验，我学会了不断地学习、不断地沟通和倾听他人的建议，这种学习方式将会对我以后的成长有很大的帮助。
总结：第一周的实训让我得到了很多，让我更好地理解了前端开发的核心技术，学会了沟通和倾听的重要性，也体会到了团队协作的力量。这一周的学习与体验将会对我以后的成长和发展有着重要的意义，同时也让我对未来的方向更加明确和确定。
第一周实训报告心得体会
作为一名大学生，实训是我们认真学习和实践的重要途径之一。在第一周的实训中，我所参加的项目是机器学习。在这一周中，我积累了许多知识，收获了很多体会。以下是我的心得体会。
第一段：培养自学能力。
这个项目我没有接触过，从零开始。在老师的指引下，我开始了自学的旅程。通过查资料、看视频，我逐渐了解了机器学习的概念和应用。在这个过程中，我意识到，自学能力对于我们今后的学习和工作都非常重要。如果我们没有一个强大的自学能力，就很难跟上时代的步伐，更不可能成为一名优秀的工作者。
第二段：多角度学习。
机器学习是一门综合性的学科，涉及许多领域，如数学、编程、算法等。在这一周的实训中，我逐渐了解到了这些方面的知识，并将它们融合到了一起。从中我认识到，要想深入学习一个学科，需要从多个角度去学习，只有这样才能真正掌握它的精髓。
第三段：锻炼团队合作能力。
团队合作对于一个项目的成功非常重要。在这个实训中，我和我的小组成员一起完成了一项机器学习任务。我们分工明确，互相配合，最终顺利完成了任务。通过这个经历，我明白了一件事情，那就是团队合作能力对于我们大学生将来的工作是至关重要的。
第四段：重视实践。
一门学科的学习，也需要实践来验证。在这一周的实训中，我们不仅学到了理论知识，更重要的是，我们将这些知识应用到了实践中。通过实践，我们体会到了许多知识的实际应用价值，加深了对理论知识的理解。
第五段：总结体会。
这一周的实训，给我留下了深刻的印象。它不仅让我获得了相关知识和技能，更重要的是，它培养了我自学能力、多角度学习能力，锻炼了我团队合作能力，同时也让我认识到了实践的重要性。这些体会将伴随着我今后的学习和工作，成为我进一步提高和成长的动力和财富。
总之，第一周的实训让我受益匪浅，也让我深刻认识到学习的重要性，并为今后的学习和工作打下了坚实的基础。我相信，在今后的实践中，我会更加努力，探索更广阔的领域，努力成为一名优秀的工作者。
米实训心得体会总结
米实训是一家主攻云计算、大数据、人工智能等方向的实训机构，为学生提供了许多优秀的课程和平台。在这里，我们不仅学习了前沿的技术，还体验了专业的教学模式和实际工作的环境。在接下来的文章中，我将分享我在米实训的学习经历和体会。
第二段：学习经验。
在米实训的课程中，我学到了许多技术知识，这对我的职业生涯有着很大的启示作用。当然，在这里我们一定要注意教师的指导，做到及时复习与提问。同时，实际项目中的练习和实验课程也非常重要，因为它们帮助我们掌握技术的核心概念和流程。在学习过程中，我还学到了如何协同工作以达到更好的团队效率。
第三段：教学模式。
米实训的教学模式非常的灵活多样。每位学员都会有专门的老师负责教学和跟踪。而且，教学内容相对独立，可根据学员个人学习时间和兴趣来调整学习计划。此外，米实训最具特色的莫过于其非常丰富的实际项目练习。这些实际项目的练习，使我们充分锻炼了技能，并帮助我们更好地理解各种领域的技术运用。
第四段：学习平台。
米实训含有强大的在线学习平台。这款平台包含多种视频、音频、文本等各种多媒体教材和在线互动学习任务，使学员可以选择更加适合自己的学习方式和内容，帮助我们更全面地了解核心技术。此外，它还提供了办公协同软件，为我们的学习和实践带来了许多便利。
米实训的学习经历和收获非常丰富，这得益于学习模式、优秀的教学质量和多样而灵活的在线学习平台。从这些方面来看，米实训将学员的个人兴趣和职业道路贯穿到学习计划中，根据个人的需求进行灵活调整方法。此外，这个环境和人们非常有友好，能获取到安心学习和愉快的体验。
总之，米实训是值得我们去学习的一个平台。在这里学习不仅会得到技术的更新迭代，还能收获与其他学员在协作学习中的交流，尝试真实的工作环境，发挥学到的技术，为更好的发展和成功打下坚实的基础。
普车一周实训心得体会
在我认真思考了自己未来的发展方向之后，我决定报名参加新安职业技术学院“普车一周实训”课程。在这7天的时间里，我深入了解了汽车的基本结构、性能和维护知识，掌握了许多实用技能，也在实践中不断提高了自己。
第二段：实习内容。
这一周的实训课程主要包括了汽车维修、车辆性能测试、驾驶技巧训练和安全驾驶培训等方面。在维修课程中，我们学习了如何更换轮胎、更换机油、清洗空气滤芯等基本操作，也学习了如何识别和排除常见故障。在性能测试课程中，我们了解了车子的加速、制动、转向等性能指标，通过测试来检测车辆的性能表现。在驾驶技巧训练中，我们练习了提速、变道、转向和急制动等技能，提高了驾驶水平。在安全驾驶培训中，我们学习了安全驾驶的准则和技巧，了解了如何防范交通事故。
第三段：收获与感悟。
通过这一周的实训学习，我深刻认识到了汽车维修的重要性，掌握了许多汽车维修的基础知识和实用技能。同时，我也加深了对驾车安全和安全驾驶的认识，了解了如何做到安全驾驶，增强了自己的安全意识。通过这一周的实训，我不仅获得了知识和技能，还收获了一个宝贵的品质，那就是耐心和细心。在实际操作中，我需要认真仔细地观察和诊断，仔细分析和处理，这让我养成了耐心和细心的习惯。
第四段：与同学交流与合作的体验。
在这一周的实训中，我还有一个重要体验，那就是与其他同学的交流与合作。在学习中，我们经常需要互相帮助和配合，才能把任务完成得更好。在这个过程中，我感受到了群体的力量和团队的魅力。我学会了倾听他人、尊重他人和信任他人。这些品质也将对我的未来产生积极的影响。
第五段：总结。
通过这一周的实训，在如何维护汽车、提高驾驶技能和安全驾驶等方面，我都收获了很多。同时，我也感受到了学校培训团队的认真负责和高效率，收获了他们的关心和帮助。我相信，在未来的职业生涯中，所学到的知识和技能，以及赢得的品质和经验，一定会给我带来巨大的帮助和支持。我也相信，在未来的工作中，我一定会继续遵循“专业、负责、务实”的原则，将所学的知识和技能应用到实践中，为公司和客户提供优质的服务。